F1 Fórmula Uno

Fernando Alonso y Nelson Piquet tendrán un monoplaza más profesional en el Gran Premio de China. Conociendo que el nuevo difusor, que implantó el equipo Brawn GP es completamente legal según comunicó la FIA, el equipo Renault lo acoplará en su monoplaza para China.

El nuevo difusor renovará el apoyo aerodinámico del R29 en un 40% con lo que el agarre del R29 optimizará considerablemente, sin embargo en las primeras pruebas que ha hecho el equipo francés en el túnel de viento solo les proporcionaba un progreso del 14%.

Flavio Briatore ha consolidado que son más veloces que el anterior año, hecho impensable hasta ahora ya que con preceptivas nuevas se suelen comprimir las prestaciones de los monoplazas.

“Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son prohibidos y la FIA está accediendo que se ponga en riesgo la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor alternaba de comprimir el efecto suelo de los coches y está admitiendo sistemas en algunos coches que lo enfatizan”, atacaba el patrón de Renault.

“La polémica está exigiendo a los equipos a gastar mucho dinero en un tiempo de crisis. Se han establecido dos divisiones”.

No es la primera vez, ni la ultima que Lewis Hamilton considera que Fernando Alonso es el mejor piloto en la Formula Uno. Como habitualmente ha hecho también el asturiano, el tiempo parece afinar los márgenes de relación entre ambos. El último capítulo lo ha comunicado con ideal gentileza el campeón del mundo en una audiencia para el último número de la revista británica F1 Racing, la más popular del sector. Allí el británico elogia al asturiano. “Fernando es indudablemente uno de los mejores pilotos con los que me he topado. En cuanto a personalidad, competitividad y como piloto completo, indicaría que es el mejor. Ha hecho un excelente trabajo”, dice en reconocimiento de su labor hecha en Renault.

El piloto de McLaren ubica a Alonso como uno de los aspirantes para ganar el título en la actual temporada. “Fernando terminó muy fuerte la temporada anterior y cuento con que este año poseerá un coche más profesional que le admitirá pelear por las victorias”, predice.

ING, el patrocinador primordial de Renault, examinará su estabilidad en la Fórmula 1 con el equipo francés a mitad de 2009, según le ha informado un portavoz a la publicación International Herald Tribune.

El servicio de noticias sobre las finanzas Bloomberg dijo que el banco holandés, que ya está amparado por el gobierno y que registra una segunda pérdida multimillonaria sucesiva, ha concluido recortar su plan de patrocinio con Renault a un casi 41% este año.

Es el último ejemplo del daño que está creando la crisis financiera mundial sobre el deporte. ING, uno de los patrocinadores más beneficiosos de la F1, va a cerrar 7000 puestos de trabajo y ya ha informado la retirada de su director ejecutivo, Michel Tilmant, un fan de la Formula 1.

La pérdida del banco sería grave para la F1, ya que asimismo de patrocinar a Renault igualmente patrocina dos grandes premios, y pagan en la mayoría de las carreras para poner sus publicidades alrededor de la pista.

Las cifras de audiencia de la Fórmula Uno revelaron un incremento y finalmente rompieron la barrera de los  casi 590 millones de telespectadores durante el anterior año 2008.

Según el reporte anual, el espectáculo de la Fórmula Uno fue visto por casi  590 millones de espectadores en 2008, lo que viene a deducir un incremento del 20% a lo largo de la pasada temporada, dejando atrás a los  casi 550 millones de telespectadores de 2007.

Italia, sin duda animados por los intentos de Massa al volante de un Ferrari por obtener el campeonato, siguió siendo el país con más millones de telespectadores en Europa, un total de 35′3 durante toda la temporada. Hamilton, triunfador del campeonato con McLaren, ayudó a ganar a ITV un siete por ciento de los espectadores, aumentando a 29,2 millones. En Alemania, la audiencia de Fórmula Uno ha bajado desde que Michael Schumacher se retirara en 2006. Francia ocupa el tercer lugar en Europa con 29,6 millones, que contó con el novato Sebastien Bourdais y el equipo Renault como primordiales atrayentes.

La escudería Red Bull ha determinado dejar el desarrollo de su propio sistema KERS para esta período 2009 y contará en su suministrador de motores, Renault, para contar con esta reciente tecnología en sus monoplazas.

Acordemos que en el mes de julio del año anterior, la factoría de Red Bull en Milton Keynes tuvo que ser expulsada después de que una batería de alto voltaje del KERS causara un cortocircuito durante una prueba y cuatro camiones de bomberos tuvieron que auxiliar la zona. ¿Tendrá esto algo que ver con la determinación tomada ahora?

David Coulthard ratificó, en unas elucidaciones a la ITV británica, que: “El sistema KERS de Red Bull estará comprendido en el paquete motor. Red Bull primeramente comenzó a desarrollar su propio sistema, pero después determinó que era más factible ahorrativamente y más eficiente trabajar con Renault.”

Fernando Alonso sufrió este 04 de enero un pequeño susto en su Jet privado en Kenia cuando se disponía retornar a España de sus fiestas navideñas.

El piloto asturiano vio como la maniobra de partida del jet privado en el que se disponía a volar tuvo que ser suspendida después de que una de las alas del Jet se estrellara contra un edificio de control del aeropuerto, según han podido reafirmar fuentes de ‘www.elmundo.es’ a través de la escudería Renault.

Al parecer, el Jet privado comenzaba a salir del hangar dispuesto a tomar vuelo cuando una de sus alas choco contra uno de los edificios del aeropuerto, lo que obligó a su piloto, Alberto Fernández, a suspender el despegue. Todo resultó en un pequeño susto para Fernando Alonso y su esposa, Raquel del Rosario.

La publicación suiza Motorsport Aktuell, ha anunciado que habrá ciertos cambios en la Fórmula Uno que no tiene precedente alguno. Se trataría de una reubicación de corredores que tendría lugar en las escuderías Renault, Red Bull y Toro Rosso, las que intercambiarían sus pilotos.

La operación a realizar sería la siguiente:

Renault se desprendería de Nelson Piquet, y lo cambiaría por David Coulthard. El asiento que dejará libre Coulthard en Red Bull, será ocupado por Sebastian Vettel. Piquet, en cambio, pasara a ser el nuevo compañero de Bourdais en Toro Rosso.

El equipo francés cambiaría a un piloto novato como Piquet por un experimentado Coulthard, que intentará lucirse en las últimas fechas del Campeonato, a bordo de un coche más competitivo. Mientras tanto, el joven Piquet buscará desprenderse de la presión que tiene en Renault, y desplegar en una escudería más modesta todo su supuesto potencial.

Por otro lado, Vettel acompañara a Mark Webber en Red Bull,  a quien buscará igualar en los buenos resultados, ya que Webber viene cosechando todos los puntos de su equipo.

Después de la actualización que realizó el equipo Renault en su R28 en Barcelona, la apuesta se sube, y se busca introducir nuevas mejoras de cara al próximo Gran Premio de Gran Bretaña que se disputará recién en el mes de Julio.

La novedad será implementada básicamente en la suspensión trasera, que se cambiará casi por completo. Los ingenieros de la escudería francesa afirman que estas mejoras llevarán a los coches a unas dos décimas de mejora por vuelta, ya que solucionarán el mayor problema que tuvo el asturiano en lo que va de la temporada: la falta de tracción del monoplaza.

Renault está necesitando una mejora y urgente. Los números no mienten: a estas alturas en el año pasado, sumaba 21 puntos, once más que los actuales 9 puntos que lo ubican en el séptimo lugar del Campeonato de Constructores.

El asturiano sabe muy bien que tuvo la culpa de su choque con el piloto de BMW-Sauber, Nick Heidfeld, en la ya conocida horquilla de Loews. El alemán se quedó cruzado delante de Alonso cuando éste intentaba adelantarlo, y su coche quedó dañado. El asturiano sabe muy bien que tuvo la culpa de su choque con el piloto de BMW-Sauber, Nick Heidfeld, en la ya conocida horquilla de Loews. El alemán se quedó cruzado delante de Alonso cuando éste intentaba adelantarlo, y su coche quedó dañado.

El piloto de Renault explicó al diario el País: “Estaba viendo que se me escapaba Kubica y tenía que intentar adelantar a Heidfeld para recuperar mis opciones de podio. Tenía la ventaja de llevar neumáticos extremos de agua mientras que él llevaba los mixtos y perdía mucho tiempo en las curvas lentas.” Cabe aclarar que pareció, en varios momentos de la carrera, que el español se iba a quedar con un lugar, por lo menos, en el podio final.

“Para nosotros el resultado no fue tan grave. Sin embargo, Raikkonen, que sí está luchando por el título, se quedó también fuera de los puntos,” concluyó Alonso.