F1 Fórmula Uno

El equipo Renault comunicó hoy que antes de fin de año tomará una decisión referente a su continuación en la Fórmula Uno, lo que origino una alarma en la Formula Uno, que por la crisis económica se quedó sin marcas como Honda, BMW, Toyota y Bridgestone.

“Hay que ser pacientes, daremos un comunicado antes de fin de año”, expresó hoy Carlos Ghosn, el presidente de la marca francesa, según anunciaron el sitio alemán “Auto, Motor und Sport“, la agencia de noticias DPA y el periódico deportivo español MARCA.

Renault celebrará en las siguientes horas una reunión portentosa para rediseñar su estrategia en la Fórmula Uno en la que participarán, asimismo de Ghosn, otros directivos importantes del equipo como Jean-Francois Caubet (jefe de comunicación) y el irlandés Bob Bell (director técnico del equipo).

Flavio Briatore dejaba la escudería Renault la anterior semana por el escándalo de lo ocurrido en el GP de Singapur 2008, pero el italiano aún continuaba ligada a la Fórmula 1 mediante su compañía de representación de pilotos FFBB. Hoy, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se ha encargado de sacarlo completamente de la formula uno al decidir que no se le otorgará la súper licencia a ningún piloto representado por Briatore o por sus compañías.

De esta manera, FFBB, que hoy por hoy gestiona los intereses de Heikki Kovalainen y Mark Webber, así como los de los pilotos del programa de jóvenes promesas de Renault como Romain Grosjean y Lucas di Grassi, tendrá que terminar.

Esta decisión de la FIA supone un palo fundamentalmente duro para Kovalainen, que se queda sin representante en la época que más falta le va a hacer. El finlandés tendrá que buscar una escudería donde pilotear en el 2010.

El quinto puesto logrado hoy por Fernando Alonso le da a Renault una satisfacción. El equipo se halla sitiado en una extraña polémica que podría concluir en una fuerte sanción.

Sin duda este resultado le valdrá para olvidar por unos instantes el nubarrón que la escudería gala tiene sobre su cabeza.

Alonso no efectuó una gran salida, no obstante sí efectuó buenas acciones en la primera vueltas que le hicieron colocarse 7º. Tras las deserciones de Liuzzi y Hamilton, escaló al quinto puesto final. Por otro lado Grosjean no logro una excelente carrera, siendo 15º.

Fernando Alonso
“Estoy muy alegre con el resultado de hoy, no obstante al principio el KERS no cumplía mis expectativas. “

Como ya comentamos hace varios días, la escudería Renault ha determinado volver a emplear el KERS de cara al Gran Premio de Italia, que se lidiará este fin de semana en el rápido trazado de Monza.

“El incremento de energía que desarrollará nos será ventajoso durante la salida, facilitará los adelantamientos y progresará nuestros tiempos por vuelta”, afirmó al respecto, Pat Symonds, director de ingeniería de la escudería francesa.

El Gran Premio de España fue la última cita en la que el equipo francés equipó el polémico sistema de regeneración, que se prevee que otras escuderías monten en esta temporada final, sobre todo para este fin de semana en Italia.

A priori, esta decisión deducirá una complicación para controlar el monoplaza en los primeros ensayos, pero se considera que sacar el KERS del fondo del mar contribuirá un gran ventaja a Renault.

Rubens Barrichello, el piloto brasileño de la escudería Brawn GP, consiguió el primer puesto en el Gran premio de Valencia luego de una falla técnica de la escudería McLaren que paso al piloto Lewis Hamilton al segundo puesto.

Los técnicos del equipo ingles retrasaron el recambio de un neumático del automóvil de Hamilton y de esa forma el actual campeón se vio traspasado al segundo puesto luego de haber logrado la pole position en la clasificación del día sábado. Tercero arribó el finlandés Kimmi Raikkonen.

El piloto asturiano Fernando Alonso no logró cumplir su promesa de podio con la simpatía de Renault y tuvo que accederse con el sexto puesto, mientras que el líder del mundial Jenson Button añadió dos puntos más a su cosecha en búsqueda del título gracias a la séptima lugar.

Corriendo desde la octava posición, Fernando Alonso ha logrado hoy sus tres primeros puntos, gracias a los que se conserva delante de Heikki Kovalainen en la clasificación habitual de pilotos, en el decimoprimero puesto. Alonso pretende obtener un resultado mejor en Spa, ya que conseguiría haber logrado más puntos en Valencia si no fuera por la dificultad que poseyó en los frenos en la sesión de clasificación.

Romain Grosjean atravesó a la línea de meta de 15º en lo que fue su primera carrera de F1. En ella ha adquirido experiencia y ha aprendido bastante.

Flavio Briatore espera lograr resultados mejores dentro de una semana en Bélgica, ya que allí probablemente Alonso logrará una mejor posición de salida tras la clasificación, Grosjean ya poseerá más experiencia, y en la escudería saben más el circuito de Spa que el de Valencia.

La noticia que todos los seguidores de la Fórmula 1 aguardábamos (sobre todo los españoles) se ha demostrado: Fernando Alonso y su escudería lograrán disputar posteriormente el GP de Europa de F1.

Un día antes de lo pronosticado, conocemos que la Corte de Apelación de la FIA, congregada en París, ha resuelto rebajar la sanción al Renault F1 Team. Así, la escuderia francés no tendrá que efectuar una carrera de penalización, pero deberá sufragar una multa de 34.526 euros.

Tras el GP de Hungría, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) inculpó a Renault de renunciar a Fernando Alonso salir a pista después de su primer pit-stop sabiendo que su R29 transportaba la rueda delantera derecha medio suelta.

Pese a que algunas fuentes habían transformado el rumor en noticia, el equipo Renault se ha encargado de ratificar que el piloto brasileño Nelson Piquet Jr. continuara en Hungría, donde tendrá otra oportunidad de lidiar con el equipo gala.

No obstante, el comunicado de Renault deja la puerta abierta a una posible modificación si Piquet no progresa en sus resultados. El brasileño, que aún no ha puntuado en la siguiente temporada, se ha limitado a alegar que “en Hungría el propósito deben ser los puntos”.

Piquet no ha pasado la ocasión de resaltar las diferencias entre su coche y el de Fernando Alonso en las últimas carreras. “En Hungría tendría que contar con las mismas actualizaciones que Fernando y creo que seré más competitivo,” agregaba Piquet.

La FIA saldrá hoy martes ante los tribunales en París, en los que el equipo Ferrari espera conseguir cortar el reglamento para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno del año 2010.

El nuevo reglamento de la FIA, mostrado en abril, intenta limitar los presupuestos de las escuderías a 45 millones de euros (que no incluye salario de pilotos ni gastos de mercadotecnia) y, a cambio, dar primacías técnicas a los que se plieguen, como alerones aplicables o diseño de motores con menos limitaciones.

Éstas son medidas a la que se enfrentan tanto Ferrari, como las otras escuderías “grandes equipos”: Renault, Toyota y Red Bull, que desafiaron con renunciar la competición si se acepta dicho reglamento.

“Hace falta inscribirse (para el año 2010) del 22 al 29 de mayo aceptando el nuevo reglamento. Como este reglamento no se pacta a los compromisos acordados, según Ferrari, no poseímos otra elección”, expresó a la AFP Emmanuel Gaillard, uno de los abogados de Ferrari.

El piloto carioca Nelson Piquet ha informado, mediante un comunicado de la escudería Renault F1, que conserva una “buena amistad” tanto con su colega de equipo, el español Fernando Alonso, como con su jefe, el italiano Flavio Briatore. Con este aviso Renault rectifica las declaraciones levantadas a Nelson Piquet en algunos medios de comunicación españoles e italianos en los que el piloto carioca supuestamente decía su desgracia y reprochaba su situación en la escudería. En dichos medios, que citaban un diálogo de Piquet con los lectores de la revista británica F1 Racing, el piloto carioca reprochaba con dureza supuestamente el trato que le proporcionaba la escudería con relación a Alonso y Briatore.

“Las afirmaciones han sido completamente falseadas como consecuencia de una extremadamente pobre traducción del inglés y los mensajes de Nelson fueron conseguidas de contexto, ya que él estaba respondiendo de una manera desahogada a las preguntas enunciadas por los lectores de la revista”, declara Renault. En el mismo comunicado, Piquet indica: “Estoy sorprendido de cómo mis palabras se han malinterpretado en los diarios. Lo que pretendí fue ser entretenido y agradable para mantenerme en sintonía con el tono de las preguntas que me estaban enunciando. Es una pena tener que estar refinando lo que dije. Estoy muy alegre de ser un miembro de la escudería ING Renault F1 y tengo una bella relación con todos (sus miembros), incluidos Fernando (Alonso) y Flavio” (Briatore), añadía.