F1 Fórmula Uno

Toro Rosso mostrará su nuevo monoplaza STR4 de Fórmula Uno la siguiente semana durante una prueba en Barcelona, informó el miércoles el equipo.

El francés Sébastien Bourdais y el recién arribado Sébastien Buemi, de nacionalidad suiza, serán los pilotos de esta temporada. El segundo posiblemente sea el único debutante en la Formula Uno que comienza en Australia el 29 de marzo.

Toro Rosso, que utiliza motores Ferrari y que emprendió la campaña pasada con el automóvil del año pasado, ganó el Gran Premio de Italia de 2008 con un monoplaza pilotado por el alemán de 21 años Sebastian Vettel, que esta temporada piloteara para el equipo Red Bull.

Aparte del equipo que antes auxiliaba Honda, cuyo futuro está todavía en el aire después de que el empresario japonés se retirara de la F1, Toro Rosso será el último en mostrar su nuevo modelo.

El coche se basa en el RB5 empleado por Red Bull y fue sometido a una pequeña prueba en el circuito Adria en Italia.

Gerhard Berger desea que Red Bull tenga una temporada inolvidable: “Voy a dejarme transportar un poco y a apuntar que Red Bull Racing es mi apuesta para el tercer puesto en el campeonato de constructores,” explicó Berger según Speedweek.

El expiloto está conmovido tanto con el nuevo monoplaza del equipo autríaca, el RB5, como con sus conductores: Sebastian Vettel, que es el triunfador más joven de un Gran Premio gracias a su generosa actuación en Monza 2008, y Mark Webber, que ya lleva siete temporadas en la Fórmula Uno.

“Estoy emocionado con el RB5, felicidades a Adrian Newey. Con la nueva normativa ha logrado manifestar toda su capacidad,” decía Berger.

“En 2008, Red Bull ya tenía bajo control la seguridad. Además, tienen muy buenos conductores. Este hecho, junto con la estimulación de la escudería hacen que vayan camino de tener una excelente temporada.

Sato, que se vio aventajado por Bourdais en el desafío por el volante de Toro Rosso, ahora lucha por lograr un lugar de probador en Red Bull.

El japonés ya dejó claro que tenía aún cosas que señalar en la Fórmula Uno, y según parece realizó un buen papel en sus tests con Toro Rosso. Así que a los ojos del jefe de Red Bull, Dietrich Mateschitz, es una elección que no se puede evadir: “Tiene una gran popularidad en Japón. Podría trabajar con nosotros excelentemente”.

De hecho se baraja la elección que Sato pueda ser conductor reserva tanto de Toro Rosso como de Red Bull.

El equipo Red Bull Racing ha exhibido públicamente esta mañana su nuevo monoplaza, el RB5, con el que anhela dar un grandioso paso adelante y mejorar sus resultados de 2008, temporada en la que los de Milton Keynes sólo lograron ser séptimos en el Campeonato.

Sebastian Vettel y Mark Webber, los dos pilotos oficiales de la escudería, han aumentado la lona del nuevo coche en el suceso de presentación que ha tenido lugar en el pit-lane del circuito de Jerez.

Tras el breve suceso, Vettel se ha montado al monoplaza y ha dado las primeras vueltas al trazado sin toparse con ningún problema. El alemán experimentará hoy y mañana, mientras que Webber se montará al coche, por primera vez en esta pretemporada, el miércoles.

El RB5 ha sido fabricado por Adrian Newey, popular porque siempre ha estado un paso por delante de sus contrincantes en tiempos de cambios significativos en el reglamento, como por ejemplo cuando McLaren sobresalió en la temporada de 1998 en el primer año de los chasis más angostos y las ruedas con surcos.

La escudería Red Bull ha determinado dejar el desarrollo de su propio sistema KERS para esta período 2009 y contará en su suministrador de motores, Renault, para contar con esta reciente tecnología en sus monoplazas.

Acordemos que en el mes de julio del año anterior, la factoría de Red Bull en Milton Keynes tuvo que ser expulsada después de que una batería de alto voltaje del KERS causara un cortocircuito durante una prueba y cuatro camiones de bomberos tuvieron que auxiliar la zona. ¿Tendrá esto algo que ver con la determinación tomada ahora?

David Coulthard ratificó, en unas elucidaciones a la ITV británica, que: “El sistema KERS de Red Bull estará comprendido en el paquete motor. Red Bull primeramente comenzó a desarrollar su propio sistema, pero después determinó que era más factible ahorrativamente y más eficiente trabajar con Renault.”

La publicación suiza Motorsport Aktuell, ha anunciado que habrá ciertos cambios en la Fórmula Uno que no tiene precedente alguno. Se trataría de una reubicación de corredores que tendría lugar en las escuderías Renault, Red Bull y Toro Rosso, las que intercambiarían sus pilotos.

La operación a realizar sería la siguiente:

Renault se desprendería de Nelson Piquet, y lo cambiaría por David Coulthard. El asiento que dejará libre Coulthard en Red Bull, será ocupado por Sebastian Vettel. Piquet, en cambio, pasara a ser el nuevo compañero de Bourdais en Toro Rosso.

El equipo francés cambiaría a un piloto novato como Piquet por un experimentado Coulthard, que intentará lucirse en las últimas fechas del Campeonato, a bordo de un coche más competitivo. Mientras tanto, el joven Piquet buscará desprenderse de la presión que tiene en Renault, y desplegar en una escudería más modesta todo su supuesto potencial.

Por otro lado, Vettel acompañara a Mark Webber en Red Bull,  a quien buscará igualar en los buenos resultados, ya que Webber viene cosechando todos los puntos de su equipo.

Con la esperanza de continuar con su racha de buenos resultados, el equipo Red Bull Racing arriba al Principado de Mónaco con la frente bien alta.

Es que sus dos pilotos tienen antecedentes que los entusiasman: por una lado, Mark Webber viene de su cuarta carrera consecutiva sumando puntos, y ya llegó a los diez (el año pasado tenía cuatro, en estas fechas). Y por otro lado, David Coulthard, si bien no pudo conseguir puntos en lo que va de la temporada 2008, es un experto en la carrera de Montecarlo, la que ganó en los años 2000 y 2002, y subió al podio en el año 2006, con el equipo Red Bull.

Fabrice Lom, supervisor del equipo Red Bull Racing, comenta que como siempre, el Gran Premio de Mónaco es imprevisible y se convierte en una lotería. También pone énfasis en el hecho de que los pilotos no tengan ayudas electrónicas, lo que en un circuito con tanta dificultad en la entrada de las curvas, puede ser vital.

En Bahrein Webber consiguió un séptimo puesto mientras que David Coulthard cruzo la linea en 18vo puesto una vuelta atrás que Massa. Se esperaba que en España den un poco más de ellos; nuevamente Webber “comando el equipo” y obtuvo un destacado 5to lugar mientras que a David le sacaron nuevamente una vuelta y llegó 12do. A lo que voy con esto, es que el equipo Red Bull no se encuentra en un buen momento y necesita muy buenos resultados en Istambul Park si pretende agarrase del torneo.

Ya concluyeron las dos primeras series de entrenamientos y el saldo fue totalmente negativo para la escudería piloteada por Mark Webber y David Coulthard, en la primer sesión se quedaron con los puestos 16 y 17, a aproximadamente 3 seg del lider. En la segunda sesión de testeos, Coulthard sorprendió con un 4to lugar y a su vez Mark sorprendió con un choque luego de 4 vueltas recorridas.

En las pruebas de Idiada en Tarragona, el equipo Red Bull Racing brindará la posibilidad al joven piloto Jaime Alguersuari, de poder probar sus monoplazas. Su tarea será la de testear la aerodinámica lineal que la escudería usará en el Gran Premio de Turquía.

El español, con tan solo 18 años, se encuentra tercero en el Campeonato de la Fórmula 3 Británica Internacional. El año pasado fue subcampeón con el equipo Carlin Motorsport en la Fórmula Renault Italiana y quinto en la europea.

Estos test aerodinámicos, forman parte de un programa del equipo Red Bull, que busca promover el desarrollo de jóvenes pilotos. Antes que Alguersuari, formaron parte de este programa también el neozelandés Brendon Hartley y el canadiense Robert Wickens.