F1 Fórmula Uno

El nuevo conductor de Renault F1, Robert Kubica fue visto esta semana en el circuito de Jerez, donde han tenido lugar los primeros ensayos de pretemporada (aunque haya sido con monoplazas de 2009). El polaco, que arribo el miércoles vestido con ropa de calle a la pista española después de haber participado en el Rallye du Var, ha estado en el garaje y en el muro de Renault muy interesado a las comunicaciones de radio y al progreso de Lucas di Grassi y Ho-Pin Tung a los mandos del R29.

Kubica, que se había quedado sin contrato posteriormente de la salida de BMW de la Fórmula 1, apenas hizo declaraciones: “Echo de menos la F1″, y no quiso indicar nada sobre cual será su futuro si finalmente el equipo gala abandona el “gran circo”: “Creo que ya he dicho lo suficiente.”

Tras una excelente temporada 2008 en la que obtuvieron su primera fama y Kubica lidió por el título hasta el final, BMW indicaba en la pretemporada que su propósito para 2009 sería lidiar por el Campeonato. Pero ya han pasado tres carreras en esta temporada y BMW sólo ha logrado ocho puntos. En Australia BMW aparentaba una escudería que lograría repetir el triunfo este año, de hecho, en la escudería alemana manifestaron que si Kubica no hubiera chocado con Vettel probablemente vencería.

BMW ha logrado un comienzo esta temporada (Nick Heidfeld 2º en Malasia), pero esto no es bastante para lidiar por el Campeonato. Pero el equipo alemán no se rendirá ahora, ya que sólo se han lidiado tres carreras y todavía faltan catorce.

“No estamos alegres con nuestro comienzo de temporada, pero no vamos a desertar a nuestros propósitos tras haber lidiado tan solo tres de las 17 carreras del Campeonato,” testificaba Mario Theissen, el jefe de la escudería de BMW.

El equipo de Mario continuara trabajando duro en la formula uno 2009 para que no se les escape la probabilidad de luchar por el Campeonato: “Debemos procurar entender el comportamiento del coche,” anudaba el alemán, “e intentar prosperar a pasos enormes a partir de ahora. Existen áreas en las que podemos perfeccionar.”

Primera jornada de preparaciones de esta semana en el circuito de Sakhir para los tres equipos que han escogido por viajar hasta Bahrein para evadir las violencias del invierno europeo. Y sin embargo el comienzo fue deprimente, al tener que demorarse en dos horas por una penetrante niebla, lo cierto es que a través el resto del día ha relumbrado el sol y las condiciones de la pista han sido mejores.

A pesar de que sobre el revisto de Bahrein estaba el Ferrari F60 de Massa y el BMW Sauber F1.09 de Kubica, el mejor tiempo en este primer comienzo ha sido para el Toyota TF109 de Timo Glock. Eso sí, las contradicciones han sido mínimas y en esta primera jornada de test los tres pilotos se han enfocado primordialmente en la puesta a punto y en amontonar vueltas.

La única dificultad mecánica de la jornada lo ha sufrido Kubica en su BMW Sauber, que se permanecía detenido en plena pista a primera hora de la tarde. No obstante, la dificultad se ha solucionado rápidamente y el polaco ha terminado orgulloso en la que ha sido su primera toma de contacto con el F1.09 sobre seco.

También ha calificado como positiva esta primera jornada el piloto de Ferrari Felipe Massa. El brasileño ha rodado con un F60 que a pesar de los agios era el mismo con el que rodó en Mugello en enero. Massa ha trabajado en los reglajes por la mañana y por la tarde ha cumplido varias tandas largas con unos tiempos constantes.

El piloto polaco de BMW Robert Kubica señaló ayer su intranquilidad por el hecho de que la nueva generación de alerones delanteros en la Formula Uno pueda causar importantes accidentes en el año 2009. El peligro de que estos puedan ser estropeados mientras los monoplazas se pongan en paralelo en la primera curva ha incrementado, ya que para este año el alerón delantero tiene la misma amplitud que las ruedas delanteras.

Pero Kubica, que aún recuerda como el primer día el terrible accidente que sufrió en Montreal 2007 al irse su coche a la hierba y rebotar con los muros tras un roce y que su alerón delantero se le quedara debajo del coche, considera que el peligro de aguantar accidentes a alta velocidad también ha incrementado radicalmente con la nueva regla aerodinámica que persigue proveer los adelantamientos.

“Con este alerón delantero, que tiene iguales espacios que los neumáticos, vamos a tener que correr con mucho cuidado,” decía. “Es muy grande y podría terminar sencillamente debajo del coche,” advertía Kubica.

Nick Hiefeld y Robert Kubica, reconocidos admiradores del circuito del Gran Premio de Mónaco, seguramente buscarán lograr una buena posición en parrilla ya que son concientes de lo difícil que es adelantar en esta competencia.

Los pilotos del equipo BMW Sauber F1 Team, contarán con un configuración de máxima carga aerodinámica para poder lograr la velocidad óptima que requiere un circuito como el de Montecarlo.

Aquí van algunas declaraciones de los pilotos en cuestión:Nick Heidfeld

“Soy un gran admirador de los circuitos urbanos como éste. Es un circuito que no perdona el más mínimo error. Si te sales de la pista no hay nada más que el muro o la protección. Además, Mónaco se vuelve bastante loco durante el fin de semana del Gran Premio. La ciudad y el puerto están a tope. De todos los Grandes Premios, éste es definitivamente el que más ofrece a los espectadores. El ruido del motor es estupendo y el ambiente fantástico. Siempre disfruto cuando venimos a aquí.”

Robert Kubica

“A los mandos de un Fórmula 1, Mónaco es todo un reto, porque no admite ni el más mínimo error y porque la mayoría del tiempo hay que conducir al límite. Hay que conducir con mucha carga aerodinámica, lo que me gusta mucho.”