F1 Fórmula Uno

Ferrari acaba de inaugurar públicamente su última tienda en el circuito alemán de Nürburgring y fue abierta junto a sus dos pilotos, Felipe Massa y Kimi Räikkönen. Aquí los apasionados de la casa de Maranello pueden conseguir y deleitarse de diversos accesorios de la afamada marca sin salir del circuito.

Este tienda de 240 metros cuadrados fue diseñado por Iosa Ghini y es el primero de su tipo ubicado en las instalaciones de un circuito, asimismo para Ferrari simboliza un primer paso ya que en tres años espera tener hasta 40 puntos donde puedan brindar lo mejor de la marca a sus honrados seguidores.

Los encomendados de esta tienda serán los responsables del grupo Zender, grupo que tiene diversos concesionarios Ferrari en Alemania.

A pesar de lo impresionante de la noticia y de lo imposible que se produzca, no sería de admirar que el piloto italiano de motociclismo Valentino Rossi, pudiese terminar pilotando un monoplaza de Ferrari en poco tiempo.

Ya se dialogó sobre este hecho hace algunos días, y ahora sigue cobrando fuerza en la posibilidad de que el excelente piloto de motociclismo de la historia, que últimamente ha ganado su carrera número cien sobre una moto, pudiese terminar conduciendo uno de los monoplazas de la escudería más popular de la fórmula uno.

A Rossi, pocas cosas le quedan por conquistar. Ha ganado un campeonato de 125 c.c. en 1997, otro de 250 c.c. en 1999, y hasta 6 en la máxima categoría del motociclismo cinco de ellos de modo consecutivo. Con este palmarés no es de extrañar que al piloto italiano le entren ganas de probar las mieles del triunfo de la fórmula uno, en un equipo con opciones de ganar un campeonato.

Recientemente la FOTA informó que en la siguiente temporada ninguno de las escuderías que forma esta asociación hoy por hoy (todos los equipos que están en la parrilla de F1 esta temporada menos Force India y Williams) lidiará en Fórmula 1, por lo que establecerán un Campeonato paralelo. Y hoy Kimi Raikkonen alegó que correrá en la categoría en la que lidie su equipo, Ferrari, por lo que se irá al Campeonato paralelo que la FOTA establecerá. El finlandés asimismo expresó que a todos los pilotos les encantaría continuar en la F1, pero que eso no depende de ellos.

“Lo que es convincente es que Ferrari correrá en algún sitio y yo poseo contrato en vigor, así que conduciré donde ellos lo hagan”, expresó Kimi. “Todos pretenderíamos seguir en la auténtica Fórmula Uno, pero no depende de los pilotos. Lo que consigo decir es que yo correré donde mi escudería lo haga, en la F1 o en donde esté”.

A Raikkonen le encantaría seguir en Fórmula 1, ya que desde que empezó en 1950 es la categoría reina en la que corren los excelentes pilotos y equipos del Mundo, y comenta que será muy apenado que a partir del presente no sea así.

Mucho tendrán que modificar las cosas o algunos tendrá que salirse de la parrilla, para que no percibamos la temporada que viene dividirse en dos mundiales de fórmula uno. La situación entre la FIA y los equipos de la fórmula uno es tan atormentada que podría terminar de romperse definitivamente.

Desde hace varios días muchas fuentes comunican que Ferrari podría dejar la fórmula uno, pero ahora tintinea con más fuerza que antes, que el equipo italiano podría liderar una fórmula uno alterna congregando a las excelentes escuderías de la competición actual.

Toda esta dificultad, para los que no la saben, viene provocada especialmente por las modificaciones que la FIA está preparando para el mundial el siguiente año. Uno de los que ha traído más debate ha sido el hecho de que la FIA tenía pensado limitar el presupuesto a todas las escuderías que estuviesen en competición, claro está que esta medida no favorecerá a ninguna de las escuderías.

Mientras unos y otros se contienden, los mayores afectados, como siempre, serían los espectadores ya que una división de la competición lo único que traería sería menos multitud de seguidores.

La Fórmula Uno tendrá tres nuevas escuderías la siguiente temporada, entre ellos uno español, sin embargo Ferrari y otros equipos aún intimidan con salirse a menos que se elimine el plan de implementar un límite presupuestario.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) avisó el viernes una parrilla de 13 escuderías, añadiendo los nuevos Campos Grand Prix de España, Manor de Gran Bretaña y USF1 de Estados Unidos, enfatizó AP.

Los 10 participantes del campeonato presente asimismo están en la lista, a pesar de la polémica entre la FIA y la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA, por sus siglas en inglés) por un límite presupuestario que sería necesario la siguiente temporada 2010.

FOTA había mostrado una inscripción grupal temporal para lidiar la siguiente temporada 2010, pero la FIA registró a Ferrari, Red Bull y Toro Rosso como si se hubiesen registrado tajantemente. Otras cinco escuderías como McLaren, Renault, Brawn GP, BMW Sauber y Toyota,  tienen una semana de plazo para poder registrarse para la próxima campaña o lograrían perder sus puestos.

La lista del viernes parece haber incomodado a Ferrari, que se resiste al límite presupuestario, y el equipo italiano replicó que se saldría del deporte si el plan es efectuado el siguiente año.

El piloto carioca de Ferrari Felipe Massa, que se sitúa en el décimo lugar de la clasificación del Mundial, ha amparado la decisión de su escudería de conservar el KERS en sus coches en la semana anterior a la llegada del Gran Circo a Estambul.

A pesar de estar lejos de los primeros en la clasificación, el subcampeón del mundo ha indicado que su Ferrari ha defendido el sistema de recuperación de energía indicando que su Ferrari es “el excelente coche de los que emplean el KERS pero, infortunadamente, los Brawn son superiores sin él”.

En unas confesiones al diario alemán Die Welt concentradas en valorar el uso del debatible sistema, el paulista indica que “había que usarlo”. “Habría sido bastante embrollado si las otras escuderías hubieran empleado con éxito el KERS y Ferrari hubiera estado por detrás sin él”.

“Igual que McLaren, BMW y Renault, lo único que pretendimos nosotros es manejar las nuevas reglas técnicas para conseguir el máximo favor”, ha expuesto Massa, que ha ganado en las tres últimas ocasiones en Istanbul Park, el próximo trazado del campeonato.

La FIA saldrá hoy martes ante los tribunales en París, en los que el equipo Ferrari espera conseguir cortar el reglamento para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno del año 2010.

El nuevo reglamento de la FIA, mostrado en abril, intenta limitar los presupuestos de las escuderías a 45 millones de euros (que no incluye salario de pilotos ni gastos de mercadotecnia) y, a cambio, dar primacías técnicas a los que se plieguen, como alerones aplicables o diseño de motores con menos limitaciones.

Éstas son medidas a la que se enfrentan tanto Ferrari, como las otras escuderías “grandes equipos”: Renault, Toyota y Red Bull, que desafiaron con renunciar la competición si se acepta dicho reglamento.

“Hace falta inscribirse (para el año 2010) del 22 al 29 de mayo aceptando el nuevo reglamento. Como este reglamento no se pacta a los compromisos acordados, según Ferrari, no poseímos otra elección”, expresó a la AFP Emmanuel Gaillard, uno de los abogados de Ferrari.

La escudería Ferrari ha señalado con dejar el Mundial de Fórmula Uno, si la Federación Internacional del Automóvil (FIA) fija un límite a los presupuestos de las escuderías a partir del 2010. Ferrari, el único equipo que ha participado continuamente desde 1950 en el Mundial de Fórmula Uno, apunta que la FIA ha determinado un “doble estándar” en los reglamentos que gobiernan la competición.

Hoy Ferrari ha afirmado en un comunicado que no será parte en el mundial 2010 si no se cambia la normativa que intenta establecer un limite presupuestario a las escuderías.

En la reunión de hoy del consejo de administración de Ferrari, no sólo se ha hablado de los errores de este último Gran Premio de España, asimismo han hecho público un comunicado en el que dicen rotundamente “si las normativas certificadas para el 2010 no son cambiadas. Ferrari no anotará a sus coches para el Campeonato del Mundial de F1 2010“.

Regresan los cuchicheos sobre el futuro del Banco Santander en la Fórmula 1, que marcaron noticia el año pasado. Las nuevas informaciones regresan a hacer fuerza en que el patrocinador de McLaren en estos 3 últimos años pasará a serlo de Ferrari a partir de 2010.

En el paddock del circuito de Shakir, el director del banco español fue notado visitando primero a McLaren, después al piloto Fernando Alonso (sospechamos que para alentarlo por su mal comienzo de Mundial) y por último, pero no menos elemental, ingresando en las instalaciones del equipo. Y allí parece que conservó una reunión de unos 20 minutos con Luca di Montezemolo.

Se señala que en esa reunión se ha comenzado a especificar la transición de McLaren a Ferrari para la temporada que viene, y asimismo que se conversó del más que posible fichaje de Fernando Alonso, piloto del cual el Santander pagaría casi la integridad de su sueldo de correr en el equipo italiano ya en 2010.

Santander está muy conmovido en llevarse consigo al asturiano, pero la puesta en mira a Alonso tendremos tiempo de conversar largo y tendido hasta que consigamos al GP de Italia, en Monza, donde casi continuamente los de Maranello informan cuales serán sus pilotos para el posterior Mundial.

El mal inicio de Ferrari, lo más trágico en 28 años, está provocando muchos dolores de cabeza a sus especialistas. La admirable victoria de los Red Bull y el excelente inicio de Brawn GP han dado comienzo a un cambio de destreza.

La primera solución fue dejar en casa a Michael Schumacher, cabeza de turco de las dos iniciales carreras al ser calumniado de tomar decisiones equivocadas. La segunda, recocolar en la factoría mediante el GP de China al jefe de operaciones de pista de Ferrari, Luca Baldisserri, para ocuparse en el perfeccionamiento del coche.

Ahora, el equipo ‘rosso’ ha concluido contar con el KERS en uno de sus dos bólidos para dar una solución de cara al Gran Premio de Barhein, después de aislarlo en China a consecuencia de las dificultades de seguridad que creaba.

De instante, Kimi Raikkonen ha examinado que no empleará este sistema durante la sesión de preparaciones libres de este viernes. Entonces, y con cifras de carrera encima de la mesa, el equipo tanteará la táctica a seguir.