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Cada año Ferrari organiza en Maranello una fiesta de Navidad para todos sus trabajadores. Os traemos un video dejado por dos de sus pilotos, Felipe Massa y Marc Gené, en el que desean lo mejor para un 2010 lleno de esperanzas, en lo deportivo, para el equipo italiano.
Como ya comunicamos días atrás, Lotus anunciará a sus pilotos este lunes de modo oficial, pero ya hay quien se atreve a arriesgar los nombres de la pareja que tendrán la compromiso de conducir los monoplazas malayos la siguiente temporada.
De quien se dice incluso que ya ha logrado firmar un contrato de larga duración (3 años) es el italiano Jarno Trulli, siempre vinculado a la escudería desde su inscripción desde que Mike Gascoyne, autoproclamado en numerosas oportunidades defensor de Trulli y gran interesado en que éste auxiliase al desarrollo del equipo en sus primeros pasos en la Fórmula 1, entró a formar parte del cuadro directivo de Lotus.
La nueva escudería de la Fórmula Uno Lotus espera anunciar a sus pilotos la siguiente semana, con el italiano Jarno Trulli dirigiendo los cuatro nombres en una lista corta, según manifestó el director del equipo, Tony Fernandes.
El magnate malasio asimismo dijo en el foro de negocios de F1 en Mónaco que veía un futuro resplandeciente para la escudería y para la F1 el siguiente año a pesar del retiro de los importantes fabricantes.
Fernandes sostuvo que Lotus estaba predestinado a ser el mejor de las cuatro escuderías recién añadidos en la competición y que estaban dispuestos a pagar por el mejor talento disponible. “Tenemos cerca a cuatro pilotos que estamos viendo y espero que dentro de la siguiente semana estemos en condiciones de anunciarlos (a los pilotos)”, señalo.
De los 750 empleados que aún forman parte de Toyota, apenas 150 tienen garantizado trabajo, según lo comunicó el director de marketing de la compañía japonesa, Andi Fuchs.
Los que continuaran trabajando lo harán en otros proyectos de la compañía, como los autos deportivos de calle y vehículos empleados en competiciones deportivas menores, consignó Globo Esporte.
Los 500 despedidos obtendrán una indemnización, asimismo de cobrar el salario durante todo 2010, tiempo que tendrán para buscar otro empleo.
El nuevo conductor de Renault F1, Robert Kubica fue visto esta semana en el circuito de Jerez, donde han tenido lugar los primeros ensayos de pretemporada (aunque haya sido con monoplazas de 2009). El polaco, que arribo el miércoles vestido con ropa de calle a la pista española después de haber participado en el Rallye du Var, ha estado en el garaje y en el muro de Renault muy interesado a las comunicaciones de radio y al progreso de Lucas di Grassi y Ho-Pin Tung a los mandos del R29.
Kubica, que se había quedado sin contrato posteriormente de la salida de BMW de la Fórmula 1, apenas hizo declaraciones: “Echo de menos la F1″, y no quiso indicar nada sobre cual será su futuro si finalmente el equipo gala abandona el “gran circo”: “Creo que ya he dicho lo suficiente.”
La Fórmula 1 ha perdido en los últimos meses a escuderías como Honda, Toyota o BMW como resultado de la grave crisis económica que atraviesa el sector del automóvil, pero sucesos como la compra de Brawn por Mercedes, el ingreso del Santander en Ferrari y la incorporación de cuatro escuderías nuevas destellan que la disciplina sigue gozando de excelente salud.
El último ejemplo nos viene de Wolfsburg, en el cual la sede del grupo Volkswagen. Varias filtraciones señalan que la compañía ha confiado diversos estudios sobre la viabilidad del proyecto F1 y cada vez cobra más fuerza la opción de que logren entrar como motoristas.
De hecho, algunas fuentes afirman que en Volkswagen está planeando entrar en la Fórmula 1 ya para el año 2012. La marca alemana, que hoy por hoy brinda propulsores para monoplazas de Fórmula 3, estudia sobre la decisión que supondría convertirse en un proveedor de motores.
Retornan los sobornos a la Fórmula 1. El ingreso de tres nuevas escuderías para la próxima temporada ha devuelto la arcaica práctica de vender a un excelente precio un asiento al volante de un F1. El propio Alonso ha reconocido que “era algo usual”.
“Había pilotos que arribaban con un maletín lleno de dólares, corrían una o dos carreras sin triunfo y se esfumaban. Cualquiera lograba ser piloto de Fórmula 1”. Así cuenta Fernando Alonso qué sucedía en el entorno de la F1 hace años atrás.
La figura del ‘sponsor personal’ ubica, gracias a una cantidad económica irresistible para las escuderías de menor presupuesto, a su piloto al volante de un Fórmula 1. La práctica venía excluyéndose en los últimos años por las escuderías, que tenían sus pilotos determinados para toda la temporada.
Con la entrada de tres nuevas escuderías para la próxima temporada, la ida y venida de los conocidos maletines no ha hecho más que iniciar. Su poco presupuesto confirma que negociarán sus plazas al mejor postor.
El piloto canadiense, campeón de la formula uno con Williams, estuvo presente en el Gran Premio de Singapur, llevado acabo el día 27 de septiembre. El antiguo piloto trata de relacionarse lo mejor posible para pretender entrar de nuevo a ser parte del circo de la “categoría reina”, categoría esta que glorifica entusiasmado “La F1 es como una historia de amor, eternamente hay algo que te concierne, y más cuando uno se distancia”.
Sobre la posibilidad real de verle en de nuevo en la F1, fue concluyente “Sin embargo no estoy negociando con nadie, pero hay alguna escudería interesado en mis servicios”.
Las nuevas reglas ya establecidas y, sobre todo, la prohibición de los reportajes en 2010 le logran hacer tener un chance exclusivo, pues se dice buen guardián de neumáticos y ahorrador de combustible “Con las nuevas reglas, el trabajo se iguala mucho más a lo que ocurría en los años 90. El trabajo con tus expertos será más elemental para el desarrollo del coche. Siempre use menos combustible y traté mejor los neumáticos que mis colegas. Es una época que me logra venir muy bien”.
El piloto Jenson Button tiene en su favor obtener el título de pilotos en el siguiente Gran Premio de Japón. Con quince puntos delante de Rubens Barrichello a falta de tres carreras, Button precisa endosar cinco puntos a su colega de escudería para obtener el título. Más posibles son las cuentas de su escudería Brawn para convertirse en campeón de constructores. Con 43′5 puntos sobre su más colindante perseguidor, la escudería inglés se convertiría en ganador si Red Bull no es capaz de quitarle más de 6,5 puntos en Suzuka
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Tras 160 carreras en Fórmula Uno desde que se inició al volante de un Williams en el año 2000, Jenson Button conseguiría convertirse en campeón si se cumplen ciertas condiciones que os indicamos a continuación:
Flavio Briatore dejaba la escudería Renault la anterior semana por el escándalo de lo ocurrido en el GP de Singapur 2008, pero el italiano aún continuaba ligada a la Fórmula 1 mediante su compañía de representación de pilotos FFBB. Hoy, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se ha encargado de sacarlo completamente de la formula uno al decidir que no se le otorgará la súper licencia a ningún piloto representado por Briatore o por sus compañías.
De esta manera, FFBB, que hoy por hoy gestiona los intereses de Heikki Kovalainen y Mark Webber, así como los de los pilotos del programa de jóvenes promesas de Renault como Romain Grosjean y Lucas di Grassi, tendrá que terminar.
Esta decisión de la FIA supone un palo fundamentalmente duro para Kovalainen, que se queda sin representante en la época que más falta le va a hacer. El finlandés tendrá que buscar una escudería donde pilotear en el 2010.