F1 Fórmula Uno

Finalmente la fecha escogida para las “Ferrari World Finals” será el penúltimo fin de semana de este mismo mes . Según las últimas informaciones de Ferrari, el piloto español Fernando Alonso podría hacer acto de presencia.  Renault actualmente no se lo permitiría , porque los acuerdos con los patrocinadores de su antigua escuderia durarán hasta fin de año .  Es probable que haga acto de presencia , pero no como piloto de Ferrari , a no ser que la escuderia francesa de el permiso a la escuderia de Maranello , para que pueda vestir el mono rojo.

Recordemos que la Scuderia Ferrari reúne todos los años a todas sus filiales europeas , para disputar la final del campeonato de turismos , pero este año es el primero en el que se realizará fuera de Italia . La explicación a esto es la gran presión que ejerce el banco Santander desde su acuerdo de patrocinio.

Fernando Alonso continúa de promesas. Luego de un sexto puesto en el Gran premio de Valencia el asturiano duplica la apuesta para continuar mejorando la imagen que dejó el equipo luego del Gran premio de Hungría donde fuera condenada con 50.000 dólares de multa. “Spa es el desafío más grande del año” alego el dos veces campeón de la Formula 1.

“Spa es uno de los circuitos habituales, con mucha historia y una atmósfera exclusiva. A todos los pilotos nos encanta esta carrera y conducir en ella es el desafío más grande del año. Nuestro coche ha estado fuerte en las últimas carreras y creo que conseguimos ser rápidos y continuar lidiando” aseveró Alonso.

En relación a la puesta a punto de su vehículo atestiguó que es preciso un coche completo debido a lo extenso del trazado belga donde se conciertan curvas rápidas y lentas con extensas rectas.

En cuanto a su desempeño en Valencia, Alonso asevera que se siente un poco desilusionado con el sexto puesto, dado que trataba darle una satisfacción a la afición de Renault luego del mal trago en Hungría.

La noticia que todos los seguidores de la Fórmula 1 aguardábamos (sobre todo los españoles) se ha demostrado: Fernando Alonso y su escudería lograrán disputar posteriormente el GP de Europa de F1.

Un día antes de lo pronosticado, conocemos que la Corte de Apelación de la FIA, congregada en París, ha resuelto rebajar la sanción al Renault F1 Team. Así, la escuderia francés no tendrá que efectuar una carrera de penalización, pero deberá sufragar una multa de 34.526 euros.

Tras el GP de Hungría, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) inculpó a Renault de renunciar a Fernando Alonso salir a pista después de su primer pit-stop sabiendo que su R29 transportaba la rueda delantera derecha medio suelta.

Recientemente la FOTA informó que en la siguiente temporada ninguno de las escuderías que forma esta asociación hoy por hoy (todos los equipos que están en la parrilla de F1 esta temporada menos Force India y Williams) lidiará en Fórmula 1, por lo que establecerán un Campeonato paralelo. Y hoy Kimi Raikkonen alegó que correrá en la categoría en la que lidie su equipo, Ferrari, por lo que se irá al Campeonato paralelo que la FOTA establecerá. El finlandés asimismo expresó que a todos los pilotos les encantaría continuar en la F1, pero que eso no depende de ellos.

“Lo que es convincente es que Ferrari correrá en algún sitio y yo poseo contrato en vigor, así que conduciré donde ellos lo hagan”, expresó Kimi. “Todos pretenderíamos seguir en la auténtica Fórmula Uno, pero no depende de los pilotos. Lo que consigo decir es que yo correré donde mi escudería lo haga, en la F1 o en donde esté”.

A Raikkonen le encantaría seguir en Fórmula 1, ya que desde que empezó en 1950 es la categoría reina en la que corren los excelentes pilotos y equipos del Mundo, y comenta que será muy apenado que a partir del presente no sea así.

Luego que se conociera la noticia que señala la creación de un campeonato alterno por parte de la FOTA, Fernando Alonso se ha hecho un tiempo en los ensayos que lleva a cabo en Silverstone y ha declarado al respecto.

Con un rostro desilusionado, el piloto español no dudo en afirmar: “La Formula Uno se ha terminado”. Con esas duras palabras, Fernando ha dejado bien en claro lo eminente de la decisión que ha optado la FOTA.

El dos veces ganador de la Formula Uno afirma que ya no será lo mismo, que si bien los pilotos conocen que regresarán a competir el próximo año, muchas cosas variaran.

“El campeonato será un motor estándar, equipos chicos y sin pilotos; eso no es lo que los seguidores a la Formula Uno desean. La nueva serie será la nueva Formula Uno. Espero que hallen una solución, pero son momentos penosos.” Es un enfoque muy crítico para la F1.

Mucho tendrán que modificar las cosas o algunos tendrá que salirse de la parrilla, para que no percibamos la temporada que viene dividirse en dos mundiales de fórmula uno. La situación entre la FIA y los equipos de la fórmula uno es tan atormentada que podría terminar de romperse definitivamente.

Desde hace varios días muchas fuentes comunican que Ferrari podría dejar la fórmula uno, pero ahora tintinea con más fuerza que antes, que el equipo italiano podría liderar una fórmula uno alterna congregando a las excelentes escuderías de la competición actual.

Toda esta dificultad, para los que no la saben, viene provocada especialmente por las modificaciones que la FIA está preparando para el mundial el siguiente año. Uno de los que ha traído más debate ha sido el hecho de que la FIA tenía pensado limitar el presupuesto a todas las escuderías que estuviesen en competición, claro está que esta medida no favorecerá a ninguna de las escuderías.

Mientras unos y otros se contienden, los mayores afectados, como siempre, serían los espectadores ya que una división de la competición lo único que traería sería menos multitud de seguidores.

Este próximo fin de semana se llevara acabo el GP de Turquía, posteriormente de que el R29 de Fernando Alonso se haya expuesto durante toda la temporada a un nivel insignificante muy lejanamente de los Brawn, parece que a partir de este fin de semana todo será diferente.

Los perfeccionamientos del R29 han llenado de sueño al piloto español que confía en esta séptima carrera del año puede conseguir mas puntos y continuar escalando posiciones en la general.

Recordemos que en el anterior GP, corrido en Mónaco, el español solamente pudo obtener dos puntos a pesar de que es un circuito que constantemente se le facilitó bien. En este próximo que se correrá en Turquía puede que consiga algo más de dos puntos, aún así parece que pensar en triunfo o subir al pedestal son palabras mayores.

Fernando Alonso y Nelson Piquet tendrán un monoplaza más profesional en el Gran Premio de China. Conociendo que el nuevo difusor, que implantó el equipo Brawn GP es completamente legal según comunicó la FIA, el equipo Renault lo acoplará en su monoplaza para China.

El nuevo difusor renovará el apoyo aerodinámico del R29 en un 40% con lo que el agarre del R29 optimizará considerablemente, sin embargo en las primeras pruebas que ha hecho el equipo francés en el túnel de viento solo les proporcionaba un progreso del 14%.

Flavio Briatore ha consolidado que son más veloces que el anterior año, hecho impensable hasta ahora ya que con preceptivas nuevas se suelen comprimir las prestaciones de los monoplazas.

“Los tres coches (Brawn, Williams y Toyota) son prohibidos y la FIA está accediendo que se ponga en riesgo la seguridad de los pilotos. El espíritu del nuevo difusor alternaba de comprimir el efecto suelo de los coches y está admitiendo sistemas en algunos coches que lo enfatizan”, atacaba el patrón de Renault.

“La polémica está exigiendo a los equipos a gastar mucho dinero en un tiempo de crisis. Se han establecido dos divisiones”.

El asturiano sabe muy bien que tuvo la culpa de su choque con el piloto de BMW-Sauber, Nick Heidfeld, en la ya conocida horquilla de Loews. El alemán se quedó cruzado delante de Alonso cuando éste intentaba adelantarlo, y su coche quedó dañado. El asturiano sabe muy bien que tuvo la culpa de su choque con el piloto de BMW-Sauber, Nick Heidfeld, en la ya conocida horquilla de Loews. El alemán se quedó cruzado delante de Alonso cuando éste intentaba adelantarlo, y su coche quedó dañado.

El piloto de Renault explicó al diario el País: “Estaba viendo que se me escapaba Kubica y tenía que intentar adelantar a Heidfeld para recuperar mis opciones de podio. Tenía la ventaja de llevar neumáticos extremos de agua mientras que él llevaba los mixtos y perdía mucho tiempo en las curvas lentas.” Cabe aclarar que pareció, en varios momentos de la carrera, que el español se iba a quedar con un lugar, por lo menos, en el podio final.

“Para nosotros el resultado no fue tan grave. Sin embargo, Raikkonen, que sí está luchando por el título, se quedó también fuera de los puntos,” concluyó Alonso.

Fernando Alonso luego de terminada la clasificación en el septimo puesto del Gran Premio de Turquía declaró su conformismo y que había salido todo de acuerdo a lo planificado.
El objetivo de la escuedería era ingresar en la Q3 en la que participan los diez mejores tiempos y estar dentro de los puestos puntable. Aunque haya perdido la sexta posición por cinco milésimas a mano del australiano Webber, tal vez al salir por el lado de afuera de la pista le de cierta ventaja por estar esa zona más limpia.

Alonso también comentó que con las mejoras aerodinámicas empleadas en los últimos Grandes Premios el R28 dió un salto importante.

Puede ser que Alonso haya cargado mas combustible de modo de parar mas adelante que Massa y de ese modo poder aventajar algunas posiciones.

Hubo un pequeño incidente entre Massa y Alonso cuando el brasileño en su vuelta de lanzamiento se encontró en su camino con el español quien lo retuvo en una de las curvas, para luego pasarlo, sin tener repercusión en los tiempos que se obtuvieron en las vueltas lanzadas.