F1 Fórmula Uno

A inicios de la temporada 2009, el proveedor oficial de ruedas de la Fórmula 1, Bridgestone, reconoció que había cometido un error con los neumáticos que había fabrciado para todo el año, pero que lo arreglarían en 2010.

La dificultad era que no habían tenido en cuenta que, con el cambio de la normativa aerodinámica, los monoplazas agarrarían mucho más en la parte delantera que en la trasera trasladando las mismas ruedas en los dos ejes. Para reparar esto, el siguiente año las gomas delanteras serán perceptivamente más estrechas que las traseras.

Pero asimismo, la prohibición de reportajes hará que en el Mundial de 2010 los monoplazas desgasten mucho sus neumáticos traseros durante las primeras vueltas al trazado oportuno, al ir muy cargados de combustible.

La nueva escudería de la Fórmula Uno Lotus espera anunciar a sus pilotos la siguiente semana, con el italiano Jarno Trulli dirigiendo los cuatro nombres en una lista corta, según manifestó el director del equipo, Tony Fernandes.

El magnate malasio asimismo dijo en el foro de negocios de F1 en Mónaco que veía un futuro resplandeciente para la escudería y para la F1 el siguiente año a pesar del retiro de los importantes fabricantes.

Fernandes sostuvo que Lotus estaba predestinado a ser el mejor de las cuatro escuderías recién añadidos en la competición y que estaban dispuestos a pagar por el mejor talento disponible. “Tenemos cerca a cuatro pilotos que estamos viendo y espero que dentro de la siguiente semana estemos en condiciones de anunciarlos (a los pilotos)”, señalo.

Jenson Button esta súper contento con la continuación del GP de Gran Bretaña de Fórmula 1 en el circuito de Silverstone es una excelente noticia para la máxima categoría y que por sí mismo está contento por el acuerdo de larga duración.

“No logro imaginar una temporada de la Fórmula 1 sin un campeonato Ingles, por lo que son excelentes noticias. Hay mucha gente inglesa que trabaja en el deporte, y asimismo muchos seguidores. Solo espera verse como de repleto esta Silverstone el próximo verano para ver la cantidad de aficionados que tenemos. Ahora podemos relajarnos y prepararnos para deleitarse el año que viene en Silverstone.“

De los 750 empleados que aún forman parte de Toyota, apenas 150 tienen garantizado trabajo, según lo comunicó el director de marketing de la compañía japonesa, Andi Fuchs.

Los que continuaran trabajando lo harán en otros proyectos de la compañía, como los autos deportivos de calle y vehículos empleados en competiciones deportivas menores, consignó Globo Esporte.

Los 500 despedidos obtendrán una indemnización, asimismo de cobrar el salario durante todo 2010, tiempo que tendrán para buscar otro empleo.

El campeón de la Fórmula Uno, Jenson Button, iniciará la temporada con un McLaren de diseño más competitivo que el del monoplaza con el que Lewis Hamilton tuvo dificultades durante gran parte de este año.

“Aún es muy rápido para decir con seguridad qué tan poderosos seremos”, dijo el director de ingeniería Paddy Lowe en una rueda de preguntas y respuestas que el equipo que use motores de Mercedes ofreció el lunes.

“Todo lo que conseguimos decir con algún tipo de seguridad es que hemos orientado este coche (del 2010) más agresivamente de lo que quizás hayamos hecho en el pasado”, agregó.

El nuevo conductor de Renault F1, Robert Kubica fue visto esta semana en el circuito de Jerez, donde han tenido lugar los primeros ensayos de pretemporada (aunque haya sido con monoplazas de 2009). El polaco, que arribo el miércoles vestido con ropa de calle a la pista española después de haber participado en el Rallye du Var, ha estado en el garaje y en el muro de Renault muy interesado a las comunicaciones de radio y al progreso de Lucas di Grassi y Ho-Pin Tung a los mandos del R29.

Kubica, que se había quedado sin contrato posteriormente de la salida de BMW de la Fórmula 1, apenas hizo declaraciones: “Echo de menos la F1″, y no quiso indicar nada sobre cual será su futuro si finalmente el equipo gala abandona el “gran circo”: “Creo que ya he dicho lo suficiente.”

La Fórmula 1 ha perdido en los últimos meses a escuderías como Honda, Toyota o BMW como resultado de la grave crisis económica que atraviesa el sector del automóvil, pero sucesos como la compra de Brawn por Mercedes, el ingreso del Santander en Ferrari y la incorporación de cuatro escuderías nuevas destellan que la disciplina sigue gozando de excelente salud.

El último ejemplo nos viene de Wolfsburg, en el cual la sede del grupo Volkswagen. Varias filtraciones señalan que la compañía ha confiado diversos estudios sobre la viabilidad del proyecto F1 y cada vez cobra más fuerza la opción de que logren entrar como motoristas.

De hecho, algunas fuentes afirman que en Volkswagen está planeando entrar en la Fórmula 1 ya para el año 2012. La marca alemana, que hoy por hoy brinda propulsores para monoplazas de Fórmula 3, estudia sobre la decisión que supondría convertirse en un proveedor de motores.

El finlandés Kimi Raikkonen, campeón mundial del 2007, comunico hoy que sólo retornará al Mundial de Fórmula Uno en el 2011 si cuenta con un monoplaza competitivo.

En declaraciones para una entrevista anunciada este jueves en el sitio Web del Mundial de F1, el finlandés dijo que el eventual 2010 se lo tomará como un año sabático, porque no conseguía acceder a las condiciones del equipo Mclaren.

“Ellos ofrecían la mejor oportunidad de ganar carreras y era un desafío, pero como no ha salido adelante en una pausa de un año este ha sido el resultado”, recalcó.

“Sólo voy a retornar en el 2011 si consigo conducir un monoplaza excelente”, indico.

Raikkonen replicó que no pretendía correr sólo para los números, porque eso no le importaba, “pero queda por delante muchos meses hasta entonces, así que vamos a aguardar y ver lo que ocurre en los próximos meses”, afirmó el hasta ahora piloto de Ferrari.

El piloto de BMW Sauber de 2009, que para 2010 se iría a Renault, punteo la clase R3C el viernes en la DP Motorsports Renault Clio R3, pero acabó accidentándose contra un muro y tuvo que retirarse el sábado.

Antes de chocarse, el polaco de 24 años, explicaba a wrc.com: “Ayer no di toda la guerra que conseguía, estaba tratando de aprender a pilotar con este vehículo en este tipo de carrera, hoy ya es un desafío”.

“Las únicas indecisiones que tengo son las notas, espero adiestrarme de este modo. Tengo que aprender a escuchar”.

Con el mismo vehículo, Kubica espera correr en la competencia francesa en el Rally du Var a fines de noviembre.

Pronto se conocerá si Virgin seguirá siendo patrocinador en Brawn o no y por el momento aparenta que lo más posible es que no, ya que los rumores indican que pasará a la escudería Manor GP parecen ser mucho más posibles.

Después de un año en que el que han conseguido muchas triunfos y podios con Virgin como patrocinador principal desde la primera carrera de la temporada, el jefe de la escudería Brawn GP, Ross Brawn, ve muy poco posible que siga el patrocinio, declarando que Virgin tiene “sueños diferentes”.

“Hemos tenido un gran año con Virgin, pero tienen sueños diferentes a las nuestras para el siguiente año, así que es poco posible que continué en Brawn“, señalo el inglés.