F1 Fórmula Uno

Luego de muchas indecisiones, Nelson Piquet Junior, cuyo futuro profesional estuvo en juego  por el reciente escándalo de espionaje, ha informado que correrá en NASCAR durante la temporada 2010.

Al reafirmar su decisión, Piquet señalo que pasó los últimos meses estudiando cada una de sus opciones, y expreso que siempre ambicionó tener triunfo en la F1 pero al mismo tiempo la prosperidad es tan significativo como la ambición.

Según el conductor, posteriormente de 18 meses en la Formula 1 que no fueron muy positivos, decidió encaminarse en algo diferente, enfatizando que el NASCAR es muy encantador y un gran desafío en su carrera.

No todo es positivo, dado que el conductor indicó que es muy apenado verse obligado a dejar Europa, donde se hallan todos sus amigos, pero es algo preciso para deleitarse de un nuevo desafío.

Indicando que la competición entre hermanos no hay límites, pocos días después de confirmar el retorno de Michael Schumacher a la Formula Uno, hemos sabido que Ralf Schumacher intenta algo similar.

Después de pasar los últimos dos años lidiando en la categoría DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) para Mercedes Benz, el conductor de 34 años, ha señalado que esta interesado en retornar al deporte que más se divierte.

En una reciente entrevista con la revista Bild, el hermano menor de Michael Schumacher, dijo que la posibilidad del retorno aún existe porque siente que los deseos para correr en la Formula Uno aún existen.

“Poco menos de 24 horas hasta que Fernando Alonso se vista de rojo”, así inicia el comunicado que la Scuderia Ferrari ha comunicado ayer. La nueva escudería del español ha garantizado que le veremos por primera vez vestido de rojo el lunes 11 de enero por la tarde en las montañas nevadas de Madonna di Campiglio.

Alonso arribara al evento establecido por Malboro, patrocinador principal del equipo, durante la tarde del lunes. Allí se congregará con su nuevo compañero Felipe Massa y la escudería Ducati MotoGP para llevar acabo una semana el vigésimo ‘WROOOM‘, nombre que se le da a esta congregación que reúne a los pilotos rojos con la prensa.

Un día posteriormente, el director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, se unirá a Fernando y Felipe y estará con ellos hasta este 16 de enero.

El libro Formula Money que examina los detalles financieros de la Fórmula Uno en profundidad, señala como la cantidad de euros perdida en 2009. Y sin duda, la clave de esta caída ha sido la profundísima recesión económica que ha conmovido al deporte de la misma forma que a las compañías, y más a los equipos que dependen de fabricantes.

Grandes compañías como Honda, BMW y Toyota han expuesto la verdad de la crisis en los últimos doce meses al desertar en cuanto vieron números rojos en sus cuentas, y la casa francesa Renault ha tenido que vender la mayor parte de la propiedad del equipo de F1 para lograr continuar.

El Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 podría terminar tras los propósitos del patrón del máximo campeonato automovilístico Bernie Ecclestone de doblar el costo del contrato para que el campeonato no pase por Estambul.

La nueva decisión de Ecclestone, anunciada a Faruk Nafiz Orak, ministro responsable de estos eventos, conseguiría hacer desvanecerse un Gran Premio que llevaba festejándose durante cinco años, desde que en 2005 se inaugurara el circuito.

Según los medios locales, el inglés pretender cobrar 26 millones de dólares por la carrera a los organizadores. Como respuesta, los agraviados han declarado que “en países como Francia o Alemania, el costo oscila entre 1,5 y 4 millones de dólares”.

El ex piloto de Fórmula Uno Ukyo Katayama fue salvado del Monte Fuji, pero sus dos colegas aún están desaparecidos y podrían haber muerto, comunicó hoy la prensa japonesa.

Katayama, de 46 años, llamó a la policía solicitando ayuda y diciendo que pensaba que uno de sus colegas de escalada había muerto y que el otro estaba en peligro de morir después de que sus carpas fueran barridas por el viento, según la agencia de noticias Kyodo.

“Estoy bien”, comunico a periodistas el ex piloto tras ser salvado.

Sólo hasta el siguiente año se conocerá el posible regreso de Michael Schumacher a la Fórmula Uno, tal como informó hoy el equipo Mercedes.

Así lo señalo el máximo responsable del equipo alemán Dieter Zetsche, situación que echa por tierra que la determinación se informe esta semana, tal como se había comunicado.

En ese sentido, el dirigente alemán detalló que por ahora sólo trabajarán con Nico Rosberg, único piloto que posee la escudería hasta ahora.

Cambio por desconcierto en el reglamento de la Fórmula 1. Uno más. Y esta vez se van contra el sistema de puntuación: es que ahora determinarán diez pilotos y el ganador de cada gran premio obtendrá 25 puntos.

Algunos señalan que este cambio no es excelente, pues apenas habría variado los resultados de anteriores campeonatos. Pero, ¿y qué pasa con la clasificación histórica? Actualmente hay más carreras, muchos pilotos y ya, para colmo, se reparten más puntos. ¿Y qué pasará? Pues que en poco tiempo, pilotos como Hamilton, Alonso o Vettel se empinarán a lo más alto de la clasificación histórica en apenas dos o tres temporadas.

El pretexto que usa la FIA para modificar el sistema no es válido. ¿Que en 2010 habrá más coches en parrilla? Sí, igual que hasta mediados de los años 90, y por entonces sólo había seis pilotos.

A pesar de que el siguiente año tendrá a un compañero muy competidor en la escudería de Mclaren, el que fue ganador de la temporada 2008 Lewis Hamilton, Jenson Button está dispuesto a proteger su título de Campeón del Mundo, y ese será su misión en la siguiente temporada, que dará inicio en Marzo del año que viene.

“Volver a triunfar en el Mundial será mi objetivo“, aseveró.

A inicios de la temporada 2009, el proveedor oficial de ruedas de la Fórmula 1, Bridgestone, reconoció que había cometido un error con los neumáticos que había fabrciado para todo el año, pero que lo arreglarían en 2010.

La dificultad era que no habían tenido en cuenta que, con el cambio de la normativa aerodinámica, los monoplazas agarrarían mucho más en la parte delantera que en la trasera trasladando las mismas ruedas en los dos ejes. Para reparar esto, el siguiente año las gomas delanteras serán perceptivamente más estrechas que las traseras.

Pero asimismo, la prohibición de reportajes hará que en el Mundial de 2010 los monoplazas desgasten mucho sus neumáticos traseros durante las primeras vueltas al trazado oportuno, al ir muy cargados de combustible.