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A pesar de haber nacido en la cuna de la escudería Ferrari, Vitantonio Liuzzi ha reconocido sin fingimientos que su sueño es pilotar algún día para la escudería McLaren, al que señala como su equipo distinguido desde que era niño.
“Me siento muy bien en Force India y tengo un convenio con ellos para todo el 2011“, señalaba el piloto italiano en declaraciones a Autosprint. “Pero mi objetivo y mi sueño es pilotar para McLaren, siempre ha sido mi equipo preferido”.
El McLaren F1 cumple 20 años, el inicio de esta historia logramos citarlo en el año 1990 cuando la compañía británica, pionera en usar la fibra de carbono en los chasis de sus vehículos del equipo de Fórmula 1, optó por añadir esa tecnología de punta a su primer coche de calle, el pomposo McLaren F1.
Este modelo liviano y con un diseño modificador, tanto en el exterior como en el interior del mismo, garantizó una experiencia única en su conducción, ya que el habitáculo donde se ubicaba el conductor se hallaba en el centro para brindar una mejor visibilidad, sin envolver así el control del vehículo. Un hecho novedoso y poco usual en los modelos de este tipo, era la gran capacidad del maletero para el equipaje.
Cuatro años más tarde se situó a la venta y en 1998 McLaren decidió fabricar los ejemplares F1, F1 LM y el F1 GT como vehículos de calle, junto con el F1 GTR para las carreras, quien logró grandes resultados en las 24 Horas de Le Mans.
El campeón de la Fórmula Uno, Jenson Button, iniciará la temporada con un McLaren de diseño más competitivo que el del monoplaza con el que Lewis Hamilton tuvo dificultades durante gran parte de este año.
“Aún es muy rápido para decir con seguridad qué tan poderosos seremos”, dijo el director de ingeniería Paddy Lowe en una rueda de preguntas y respuestas que el equipo que use motores de Mercedes ofreció el lunes.
“Todo lo que conseguimos decir con algún tipo de seguridad es que hemos orientado este coche (del 2010) más agresivamente de lo que quizás hayamos hecho en el pasado”, agregó.
Consignado a suplantar al McLaren-Mercedes MP4-17 para hacer cara al Ferrari F2002, el McLaren MP4-18 fue un diseño totalmente nuevo creación y arte de Mike Coughlan, Adrian Newey y Neil Oatley. La razón de ser del MP4-18 era hacerle cara a Ferrari en 2003.
La realidad es que salieron muchas complicaciones durante las pruebas de firmeza y el meteorito nunca llegó a lidiar. Mucha información se escondió de cara al público, pero en el equipo se vieron obligados a retroceder el diseño anterior, haciéndolo desplegar a lo que llamaron el McLaren MP4-17D.
El del McLaren MP4-18 fue el diseño más costoso de la época. Nunca antes nadie se había derrochado tanto dinero en crear un monoplaza y adoptó muchísima atención mediática. No era para menos, las posibilidades eran muy grandes y había muchas ilusiones puestas en él. Nada más remotamente de la realidad, el invento no fue tan turbulento como se esperaban y todo permaneció en nada. Tuvieron que dar marcha atrás y desarrollar el MP4-17 para lidiar con él en 2003.
Norbert Haug ha afirmado que McLaren continuara conversando el KERS en el próximo Gran Premio de Hungría, ya que según el jefe de automovilismo de Mercedes-Benz el sistema fue un componente clave en que sus dos pilotos, Kovalainen y Hamilton, hicieran una impresionante salida en el GP de Alemania.
“Hungaroring tiene una recta primordial bastante larga hasta llegar a la primera curva. Será excelente para el KERS“, contó Haug al diario alemán Auto Motor und Sport, encomendando en que la salida de la carrera húngara sea favorable para sus intereses.
Por otro parte, el dirigente de Mercedes ha demostrado que Mark Webber se ha disculpado por inducir el pichazo de Lewis Hamilton en la primera curva del pasado Gran Premio de Alemania. “Posteriormente de la carrera, Mark nos envió un correo electrónico para solicitarnos perdón y indicarnos que no había sido exclusivamente”, reveló Haug.
El alemán cree que Hamilton lograría haber obtenido un extraordinario resultado tras su acelerada salida. “Me gustaría decir visiblemente que creo que un tercer lugar habría sido viable de no haber sacudido al Red Bull“, señalo Haug.
Los dos coches de la escudería McLaren estuvieron muy lejanamente de la zona de puntos en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde el finlandés Heikki Kovalainen dejó en la vuelta 36 por un accidente con el Toro Rosso de Sebastien Bourdais.
Por su parte, Lewis Hamilton lidió al final del pelotón para conseguir una delusoria décimosexta posición ante su afición, que alentó al actual campeón del mundo a pesar del cauteloso rendimiento de su McLaren.
Después de las cinco carreras corridas en la temporada, Lewis Hamilton piensa que Jenson Button será el campeón mundial de este 2009, ya que ya ha logrado subirse a lo más alto del podio en cuatro Grandes Premios. A Hamilton le encantaría que fuera su conciudadano el que obtuviera más puntos en esta temporada.
“Creo que Jenson tiene una posibilidad muy ventajosa, así que le deseo lo mejor”, expresó a Reuters. “Creo que si yo pretendiera que alguien ganase, ese sería él”.
El piloto de Mclaren piensa que Brawn GP podrá obtener unos puntos que les harán apartarse aún más de sus competidores en Mónaco, puesto que piensa que en el circuito de Monte Carlo el BGP001 lidiara bien.
“Considero que es una gran historia, así que le deseo muy buena suerte. Pienso que los Brawn poseerán un gran coche en Mónaco por lo que ganarlos será muy arduo. No pienso que Jenson haya ganado alguna vez en Mónaco, así que si lo hace, será algo muy especial para su lista de triunfos”, decía el británico.
El actual ganador de la Fórmula Uno, Lewis Hamilton, indico el anterior domingo que no está 100% seguro de continuar en este deporte los siguientes 5 años.
El piloto inglés señaló estas dudas a la indagación a la que está vinculada el equipo McLaren posteriormente de que en el GP de Australia fuera destituido por dejar pasar a Trulli con el vehículo de seguridad en pista y mentir subsiguientemente.
“¿Deseo estar en primer plano con la gente poniéndome por los suelos?”, se preguntó Lewis en declaraciones recogidas ayer por el periódico objetivo The Sun.
Hamilton ya asombró hace cerca de un mes cuando declaró su ambición de no seguir en la F1 más de cinco años ya que anhelaba probar suerte en ensayos como la Nascar y Moto GP.
El equipo McLaren se presenta mañana ante el Consejo Mundial de la FIA para alegar de los cargos que pesan sobre ella por las ocurrencias del Gran Premio de Australia.
Ron Dennis abandono este jueves a todas sus obligaciones con la escudería McLaren de Fórmula Uno en medio de una discusión por mentirle a comisarios que podría inducir que la escudería sea expulsada del campeonato mundial.
La retirada de Dennis a su cargo como director ejecutivo del equipo es parte de una reestructuración del Grupo McLaren en la que se encomendará de una nueva división autónoma delegada de diseñar un coche de carretera para 2011.
Martin Whitmarsh, quien suplantó a Dennis en enero como el encargado de la escudería, ahora tomará su puesto como director ejecutivo y responderá a la junta sobre todos los asuntos concernientes a la Fórmula Uno.
El equipo británico fue convocado por la Federación Internacional de Automovilismo a una entrevista el 28 de abril en París para afrontar acusaciones por mentir a comisarios.
La FIA indica que McLaren proporcionó información errónea a propósito a los comisarios del Gran Premio de Australia el anterior mes, al indicar que no le dio instrucciones al piloto Lewis Hamilton para le depusiera que Jarno Trulli de Toyota lo pasara mientras ambos estaban detrás del automóvil de seguridad.
Dennis señaló que el instante de su renuncia es “pura casualidad”, pero afirmo que el presidente de la FIA, Max Mosley, y el jefe de la F1 Bernie Ecclestone posiblemente estarían alegres con su salida.
El piloto Lewis Hamilton casi renuncia al circo de la Fórmula 1, según una información mostrada en el Daily Mail.
Según el diario inglés, el piloto tuvo que ser sugerido por sus íntimos para que no renuncie. Hamilton se sentía vencido tras las recriminaciones de mentiroso, como resultado de la sanción que obtuvo en el Gran Premio de Australia, del que fue bajado del podio.
“Creo que se consigue decir que el de Malasia ha sido el pésimo fin de semana de mi carrera”, expresó Hamilton en Sepang el pasado fin de semana.
El británico cree que ha sido ilegalmente tratado por los medios. Opina que se le ha hecho mucho daño y se ha estropeado su reputación. A eso se le aumenta discrepancias con su director deportivo -ahora apartado-, del que afirma que le exigió a mentir para conservar el podio en Australia.
El de McLaren pidió perdón oficialmente por su falta, pero lo que no se conocía es que quería dejar la Formula Uno.