Estas palabras de Ecclestone no son una gran admiración si consideramos que en los siguientes meses se acoplaran al calendario nuevas carreras, asimismo como nuevas etapas en India, Estados Unidos y Rusia.

El tema es que se susurra que Ecclestone esta ligado de manos ya que los dueños de los equipos decidieron que el calendario anual no puede tener más de 20 carreras, lo que representa que se esta acercando al limite.

A pesar de no correr de manera oficial por algunos meses, en los últimos días se pensó con la probabilidad de que Kimi Raikkonen sirva como piloto de pruebas para las novedosas ruedas para Formula 1 de Pirelli.

Poco después de ratificarse la noticia sobre Pirelli, fue informado que la compañía italiana dará dos juegos de ruedas a cada uno de los equipos, para efectuar pruebas especiales en Abu Dhabi poco después de la ultima carrera de la temporada.

Pero como todos suponíamos, Pirelli asimismo pretende efectuar algunas pruebas preliminares, primero utilizando un coche de la categoría GP2, y luego atravesando a un modelo de F1, viablemente de BMW o Toyota.

“Me siento muy bien en Force India y tengo un convenio con ellos para todo el 2011“, señalaba el piloto italiano en declaraciones a Autosprint. “Pero mi objetivo y mi sueño es pilotar para McLaren, siempre ha sido mi equipo preferido”.

Vale recalcar que la situación sufrió un primordial retraso por la competencia de diferentes ciudades para alojar el evento, hasta que la ciudad turística Sochi efectuó una gran presentación para quedarse con la carrera.

La elección de esta ciudad, que se halla muy cerca de la frontera con Georgia y el Mar Negro, logra ser una menor sorpresa si consideramos que Sochi asimismo servirá para alojar los Juegos Olímpicos de invierno del 2014.

El McLaren F1 cumple 20 años, el inicio de esta historia logramos citarlo en el año 1990 cuando la compañía británica, pionera en usar la fibra de carbono en los chasis de sus vehículos del equipo de Fórmula 1, optó por añadir esa tecnología de punta a su primer coche de calle, el pomposo McLaren F1.

Este modelo liviano y con un diseño modificador, tanto en el exterior como en el interior del mismo, garantizó una experiencia única en su conducción, ya que el habitáculo donde se ubicaba el conductor se hallaba en el centro para brindar una mejor visibilidad, sin envolver así el control del vehículo. Un hecho novedoso y poco usual en los modelos de este tipo, era la gran capacidad del maletero para el equipaje.

Cuatro años más tarde se situó a la venta y en 1998 McLaren decidió fabricar los ejemplares F1, F1 LM y el F1 GT como vehículos de calle, junto con el F1 GTR para las carreras, quien logró grandes resultados en las 24 Horas de Le Mans.

El piloto austriaco posee bastante experiencia en la Fórmula 1, ya que ha corrido con Jaguar y Red Bull en el pasado y asimismo ha sido probador de Honda y BMW Sauber. El trabajo de Klien sería girar con el monoplaza durante los viernes de Gran Premio para socorrer a desarrollar el monoplaza lo antes posible.

Este vehículo conducido por el alemán Bernd Mayländer, de 38 años, y su copiloto de la FIA Pete Tibbetts, de 44 años- sustituye al SL 63 AMG, que estuvo en las temporadas 2008 y 2009.

La compañía ha comunicado que este modelo posee un motor V8 de 6,3 litros y desarrolla una firmeza máxima de 420 kW (571 CV) y entrega un par motor máximo de 650 Nm. El vehículo, popular como Alas de Gaviota y que pesa 1.620 kilogramos, acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos.

Este resultado presume todo un triunfo para Radio Televisió Valenciana (RTVV), puesto que se trataba de la primera vez que trasladaba un equipo fuera de la Comunidad Valenciana para la retransmisión del popular Gran Premio Mundial de la F1.

La alianza tendrá a la red de noticias promocionando su marca en los coches de carrera, la vestimenta de los pilotos y toda la indumentaria del equipo desde esta temporada.

El director de Lotus, Tony Fernandes, señalo que el acuerdo era una “señal del impacto positivo que hemos conseguido en el mercado global de negocios, para que una marca tan popular (…) haya tomado la decisión de asociarse a nosotros”.

Key asegura: “He pasado la mayoría de mi carrera automovilística dentro de la escudería  y, aunque es una decisión dificultosa, he sentido que era el momento de nuevas oportunidades para mí. Después de cuatro propietarios y los muchos cambios y desafíos, lograr un coche que posee una ‘pole position’ y un podio parece la terminación de todos los esfuerzos.”