Lejos de hacer una autocrítica, Lewis Hamilton considera que la luz roja fue la principal culpable del incidente ocurrido en el final del pit-lane de Montreal.

La cuestión es que Hamilton encuentra estúpido poner este tipo de elementos en una competición. Su declaración fue: “Personalmente, creo que la norma es tonta. Estamos en una carrera. ¿Cómo pueden poner una luz roja al final del pit-lane?”

Claro está, que esta luz fue implementada hace rato para regular el tráfico que hay entre la salida de boxes y la actividad de la pista. y aunque ni se molestó la regla el año pasado, cuando ésta perjudicó a Fernando Alonso o a Felipe Massa, ahora sí que parece disgustado con el asunto: “Nos desconcierta la forma en que sucedió en treinta segundos. Tardé más en repostar y tenía a dos tipos delante de mí y de repente se pararon, así que miré la luz roja“

La consecuencia de este “error” fue una penalización de diez puestos para el piloto inglés en la próxima carrera. Penalización que él mismo consideró “severa”.

Un factor clave en varios episodio del pasado fin de semana fue el grave deterioro que se veía en el asfalto del Circuito Gilles Villeneuve. Los responsables del Gran Premio de Canadá se verán obligados a tomar medidas para la edición del próximo año.

Si bien el deterioro se viene sintiendo hace años, esta vez fue de una gravedad que no tiene precedentes. Se sintió más que todo el sábado, la presencia en pista de trozos de asfalto, goma y gravilla, que saltaban al paso de los coches.

“Por un lado es cierto que la pista no estaba como debe estar un circuito de Fórmula Uno. Pero por otro, la verdad es que las condiciones fueron mucho mejores de lo esperado tras lo que se vio el sábado”, explicaba Nick Heidfeld tras la carrera.

Es que durante la noche del sábado y la madrugada del domingo hasta momentos antes de empezar la carrera, se realizaron sobre la pista diversos trabajos para que el estado de la misma no sea tan deplorable como el que fue visto durante la clasificación.

De cara a lo que se viene, François Dumontier, comenta que no descarta la posibilidad de reasfaltar completamente el circuito para el 2009, lo que tendría un costo aproximado de un millón de dólares.

El corredor de BMW, Nick Heidfeld confiesa que no ha recibido ninguna orden del equipo para dejar pasar a su compañero, Robert Kubica, quien finalmente se quedo con el Gran Premio de Canadá.

El piloto alemán respondió a la obvia pregunta: “Bueno, como las órdenes de equipo están prohibidas, no. Pero como yo iba a una parada, mucho más pesado que Kubica, estaba claro dentro del equipo que yo no supondría una dificultad para Robert.“

Si bien está contento con la actual situación del equipo y con su buen desempeño sus últimas palabras fueron de lamento, reconociendo que la del fin de semana pasado ha sido claramente la mayor oportunidad que tuvo de ganar una carrera.

El de Canadá fue un Gran Premio repleto de emociones y cambios, como era de esperar. Éste significó el primer triunfo en la Fórmula Uno para Robert Kubica, así como un 1-2 para BMW, que se sitúa ahora en el primer puesto del Campeonato de Constructores.

Kubica se mostró muy veloz, incluso en el principio de la carrera, cuando ésta era liderada por Lewis Hamilton. El británico cometió luego un gran error, que cambió totalmente el curso de la carrera. Fue en el final del pitlane, durante la primer parada, que embistió a Kimi Raikkonen que se había parado frente a la luz roja.

Los más beneficiados con esta situación fueron Kubica, Heidfeld y Alonso, que quedaron liderando virtualmente la carrera, ya que los que los precedían todavía debían pasar por boxes.El asturiano luego se equivocó en la salida de la curva 7 y su carrera terminó con un trompo y un golpe contra las barreras. A partir de allí la carrera fue más fácil para Kubica y sólo se preocupó por sacar ventaja a su compañero, para neutralizar la pérdida de tiempo en la segunda parada, que Heidfeld no iba a realizar.

Finalmente, Kubica terminó primero, Kubica segundo, y detrás de ellos se ubicaron David Coulthard, Timo Glock, Felipe Massa, Jarno Trulli, Rubens Barrichello y Sebastian Vettel.Tras este sorprendente Gran Premio, Kubica se ubica como líder mundial con 42 puntos, mientras que Hamilton y Massa están empatados con 28 puntos, perseguido por Raikkonen, con 35.

El piloto británico de la escudería McLaren-Mercedez consiguió marcar el mejor tiempo luego de una durísima jornada de clasificación. Luego del último entrenamiento libre donde Nico Rosberg marcó un crono de 1:16:555, hizo creer a muchos que hoy lograría la Pole, cosa que no sucedió.

Por otro lado Fernando Alonso, quien conduce uno de los Renault, dejo con la boca abierta a más de uno de sus fans logrando un importantísimo cuarto lugar para ubicarse bien en la partida y soñar con una remontada por encima de Raikkonen, Kubica y Hamilton, quienes largaran delante de él.

Al fin y al cabo las posiciones de largada para el Gran Premio de Canadá serán.

1-L. Hamilton

2-R.Kubica

3-K.Raikkonen

4-F.Alonso

5-N.Rosberg

Ya comenzados los primeros entrenamientos libres en el circuito más cercano al polo sur, el equipo Toyota es quien luego de treinta minutos, consigue situar a sus dos coches en los mejores tiempos, sin dejar de lado que los equipos más fuertes como Ferrari, Mclaren, y el mejor coche de BMW no han registrado vueltas.

Canadá es un circuito muy duro, y solo apto para coches muy fuertes. Sin ir más lejos en los últimos 10 años de competencia, el equipo que lidera el torneo, Ferrari, ha conseguido el primer lugar en cinco ocasiones mientras que Mclaren solo en 3. En el último Gran Premio que tuvo lugar en el 2007, fue Lewis Hamilton, quien obtuvo la gloria.

Se espera que sea una competencia muy reñida y disputada entre McLaren, Ferrari y BMW, pero siempre dejando lugar a la ilusión de otros equipos como Williams y Red Bull que se encuentran al asecho del podio.

 Bridgestone deberá poner a prueba en el circuito semiurbano de la isla de Notre Dame a sus compuestos blando y súper blando de neumático, en la séptima prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

 El Circuito Gilles Villeneuve de Montreal rara vez suele utilizarse para otras competencias que tengan lugar durante el año, por lo tanto, la pista ofrece unos niveles de adherencia muy bajos, por lo menos en el inicio de los entrenamientos. Luego, a medida que el asfalto se limpia y hay más goma, los niveles de agarre aumentan y los tiempos comienzan a ser más rápidos.

 En sus 4,36 km, el circuito ofrece una larga recta, secciones muy rápidas y numerosas y fuertes frenadas. Otro dato a tener en cuenta, es que más allá de lo que predigan los pronósticos meteorológicos, los neumáticos experimentarán temperaturas muy altas, debido a la combinación de las fuertes frenadas y la alta exigencia de tracción para poder salir de las numerosas curvas lentas del circuito

Después de haber disfrutado de un Gran Premio de Mónaco lleno de sorpresas a causa de la lluvia, parece que, a pesar de cruzar el Atlántico, las condiciones meteorológicas serán las mismas.

Así lo dicen los pronósticos, que prevén precipitaciones para los días jueves y viernes en el Circuit Gilles Villeneuve, que se encuentra en la isla artificial de Notre Dame. Pero un dato no menor es que las probabilidades de lluvia para el viernes, que son del 60%, se reducirán a la mitad para la etapa de clasificación y carrera.

Lo cierto es que la lluvia podría ser un elemento clave para el próximo domingo, más aún tratándose del Gran Premio de Canadá, que en los últimos años se caracterizó por ser una carrera bastante accidentada.

El traspié que sufrió la Scuderia Ferrari en el principado, la fecha anterior, no sirvió más que para sumar algunos puntos. Recordemos que luego de los resultados de Mónaco, Lewis Hamilton se ubicó por encima de las dos ferraris, pero sin embargo en la suma de puntos de constructores, el equipo de Maranello sobrepasa a todas las escuderías ubicándose en el primer puesto con 69 puntos.

Olvidándose de la fecha pasada, el piloto finlandés, Kimi Raikkonen dijo “Ferrari tiene una gran tradición en Canadá y espero que el coche esté bien equilibrado allí. La clasificación es cada vez más importante, así que será fundamental trabajar bien desde el principio del fin de semana para disponer de la puesta a punto ideal lo antes posible.” Mientras que su compañero de equipo, Felippe Massa añadió “Canadá es uno de los lugares más lindo donde llega la Fórmula 1. Me gusta mucho Montreal y su gente, fue acá donde termine cuarto en el 2005 compitiendo para Sauber. Gracias al apellido Villeneuve, la Fórmula 1 gusta mucho a la gente“

El equipo Toyota, dirigido por Pascal Vasselon, ya esta concentrado en el próximo GP de la F1. Luego de un regular rendimiento en Mónaco, donde Timo Glock llegó en la posición numero 12 y su compañero de equipo, Jarno Trulli, cruzó la bandera a cuadros en la decimotercera posición, la escudería que ocupa el 6to lugar del campeonato de constructores ya esta listo para enfrentar Montreal.

El circuito de Gilles Villeneuve, ubicado en Canadá; acogerá a las 10 escuderías este fin de semana próximo. Es un trazado muy complicado para los coches, debido a que cuenta con largas rectas seguidas por complicadas curvas cerradas.

Pascal explica las reformas que encararan en los talleres para enfrentar a Canadá “Tendremos una evolución en el sistema de frenos para esta carrera. Obviamente, los frenos y su estabilidad son claves en el rendimiento en Montreal, así que tendremos algo en esta área.“