Giancarlo Fisichella, el veterano piloto de Force India se enteró de una mala noticia una vez que terminó su actuación en el Gran Premio de Alemania.

Es que sufrió una penalización por parte de los comisarios de la carrera de 35 segundos. La causa fue que se desdobló con el safety car cuando en ese momento no se podía realizar dicha acción.

El safety car salió luego del accidente de Timo Glock entrando a la recta principal, por lo que el personal de la carrera dio la señalización correspondiente para que adelantaran al coche de seguridad y se pusieran detrás de la cola.

Como el italiano decidió repostar combustible en ese momento, le impusieron una sanción de 25 segundos, lo que lo hace descender de la posición 14ª a la º6ª, quedándose por detrás de Kazuki Nakajima y de Adrián Sutil, su compañero de equipo.

El evento dio lugar a discusiones en la prensa e incluso a silbidos y abucheos que llegaron desde las gradas. Por eso Ron Dennis, el jefe de McLaren, no tuvo otra opción que salir a dar declaraciones al respecto.

Dennis dijo que lo único que hace su equipo mientras transcurre la carrera es informarle a sus corredores sobre el ritmo que llevan respecto a sus compañeros y que ellos son finalmente los que deciden su forma de actuar. En este caso, el británico era casi un segundo más rápido que el finlandés, por eso este último lo dejó pasar.

“Realmente fue un gesto deportivo tremendo” comentó Dennis.

Heikki sabía que mientras más tiempo lo retuviera, más difícil hubiera sido para Lewis recuperar el liderato, y conociendo su actual situación en el equipo, esta fue la mejor decisión.

Pero ahora con la tremenda victoria de Lewis Hamilton las cosas han cambiado. Es que han habido un par de decepciones este fin de semana. Empezando por las Ferraris, que han dejado mucho que desear. Incluso el brasilero Massa fue objeto de reproches habiendo logrado el tercer puesto. Es que Felipe tuvo claras chances de alzarse con la victoria cuando los estrategas de McLaren se confundieron y no lo pudo hacer. Ni siquiera pudo alcanzar al R28 de Piquet y quedarse así con la segunda posición.

Por su parte, Kimi Raikkonen no ha mostrado un nivel digno de un campeón mundial solo corriendo bien en la remontada final, y sobrepasando a coches de mucho menos nivel que su F2008, acumulando así su sexta carrera sin victorias.

Y si hablamos de decepciones Robert Kubica se lleva el “Gran Premio”, ya que desde el GP de Canadá, donde se alzó con la victoria, no volvió a mostrar buenos desempeños y ya se encuentra a 10 puntos del líder.

Habrá que ver en estas circunstancias como se desenvuelve el Gran Premio de Hungría que lentamente abrirá el fin del campeonato.

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Fue en la vuelta número 35 cuando el Toyota perdió el control y se estampó.

Si bien ya muchos autos se salían de largo en la espectacular curva de entrada a la recta de la meta, Glock fue el primero que perder por completo el control de su coche.

Luego, en la repetición en cámara lenta, se puede apreciar como la suspensión trasera del auto se rompe cuando está pasando por el piano. Una vez que en Toyota analicen la telemetría se podrá saber si el problema venía de una vueltas antes, cosa que se sospecha, ya que en esa curva la parte cargada del auto es la izquierda.

Glock salió automaticamente del monoplaza sin mayores problemas, llevándose una mano a la espalda. Luego fue trasladado a un hospital donde se la harán algunos chequeos pero sólo a modo de prevención.

Jarno Trulli se ha ubicado en la cuarta posición, y por detrás de el Fernando Alonso. El asturiano se mostró conforme con su desempeño, que fue mucho mejor que el logrado durante la semana, y tiene muchas esperanzas para la carrera, ya que pese a que los neumáticos del R28 se consumen mucho más que los de sus competidores, Renault llevará a cabo una estrategia totalmente diferente a la de los líderes.

Mientras Kimi Raikkonen arrancará desde la sexta posición, los grandes derrotados de la jornada han sido los BMW, ubicando a Robert Kubica en el séptimo lugar y a Nick Heidfeld en el duodécimo.

Los motores comenzarán a rugir a las 14:00 hora española.

Esta sesión se ha visto condicionada porque la pista estaba muy mojada y se ha ido secando con el paso de los coches. Por eso es que se dieron ciertas curiosidades, como por ejemplo, el hecho de que todos los alemanes hayan pasado por el privilegio de tener el mejor tiempo de la sesión. Durante los primeros minutos los equipos chicos salieron a la pista y consiguieron así buenos resultados. Pero éstos no tardaron en  ser superados cuando, 20 minutos antes del cierre de la sesión entraron en acción los equipos más importantes.

Los BMW no pudieron brillar. Tanto es así que Kubica no pudo terminar la sesión en pista por una salida de ruta que sufrió su coche.

Fernando Alonso, por su parte, supo colocarse en el cuarto puesto, aún por delante de la segunda de las Ferraris, que en este caso ha sido la de Kimi Raikkonen. El asturiano demostró condiciones de escasa adherencia y supo apaciguar las diferencias de su coche con una gran habilidad en el volante.

Finalmente, en los últimos minutos McLaren pudo superar a Massa y alzarse con la primer sesión. Ahora habrá que esperar la segunda que, teóricamente, será más atractiva si es que la pista se encuentra seca.

Como ya dijimos en artículos anteriores, este será la vez número 55º en que Alemania se preste para recibir el show de la F1.

Por otro lado, el español Pedro De la Rosa comenta respecto al trazado de Hockenheim. “A mí personalmente no me gusta porque todavía tengo el recuerdo del antiguo Hockenheim, mucho más rápido, largo y también más difícil. Lo bueno de este trazado es que tiene un punto de adelantamiento muy bueno en la frenada de la horquilla del final de la recta trasera (curva 5). En el resto del circuito es muy difícil adelantar“.

La idea es que el veterano de 39 años, vista los colores que tanto recuerdos traen, durante los tres días de la competencia. Antes de esto se comunicó que el día jueves participará de un partido de fútbol entre pilotos reconocidos.

Por otro lado, los informes meteorológicos establecen que existe un 30% o 35% de probabilidad de lluvia para el fin de semana siguiente.

Por eso, han probado los coches en tres días de la semana pasada. Adrián Sutil y Giancarlo Fisichella, corredores del equipo, hicieron la puesta a punto del coche y ultimaron los detalles del nuevo conjunto aerodinñamico que se presentó en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Aquí van algunas declaraciones de los corredores:

Adrián Sutil:

“Competir en el Hockenheimring será una gran sensación para mí, ya que es la carrera de mi país. Es un gran circuito para pilotar, donde el piloto se siente muy a gusto con largas rectas, curvas rápidas y horquillas. La zona del motodrome es fantástica: llegar allí y escuchar a toda la afición es asombroso. Guardo muy buenos recuerdos de este circuito, tanto como aficionado como después como pilotos. Así que es todo un placer volver allí ahora. Creo que después de los test de la semana pasada estoy bien preparado para el Gran Premio de mi país y espero tener también un poco de suerte. Estoy deseando competir en Alemania.

Giancarlo Fisichella:

  “Hockenheim es un buen circuito para los pilotos, con largas rectas y horquillas, y un par de buenos puntos para intentar los adelantamientos, lo que hace que la competición allí sea atractiva. No es uno de mis trazados favoritos del calendario, pero tengo buenos recuerdos de esta carrera, especialmente del año 1997 cuando llegué a liderar el Gran Premio.”

Fernando Alonso: “Es un circuito que requiere una gran concentración. Para poder ser rápido hay que ser muy preciso. Uno de los principales problemas del circuito suele ser las altas temperaturas, que hacen el pilotaje mucho más difícil. Hockenheim tiene muchas curvas lentas, por lo que antes de entrar en ellas, es necesario realizar frenadas muy fuertes. De esta manera, si vas con el depósito lleno o los neumáticos usados, el mínimo patinazo puede hacerte perder una plaza en la salida de la curva. Existen ciertos tramos en los que es relativamente fácil adelantar, por lo que hay que tener mucho cuidado para que no te adelanten.Como cada fin de semana de competición, nuestro objetivo será acabar con nuestros coches en los puntos. Por el momento no estamos al mismo nivel que los equipos punteros, pero estamos yendo por la dirección apropiada. El equipo se está esforzando y yo continuaré dando lo máximo“.

Nelson Piquet: “Hockenheim, es un trazado divertido, en la que he tenido la oportunidad de competir en varias ocasiones, como cuando estuve allí con la GP2, pero lógicamente con un coche bastante diferente al de la Fórmula 1. Aún así, es muy exigente y tiene unas zonas de frenada muy fuerte. Por esa razón se necesita un coche bien equilibrado que sea estable en las frenadas y que también tenga una buena tracción y adherencia en las curvas lentas. Es un lugar muy agradecido para pilotar y, dado que ya probamos allí la semana pasada, el coche debería estar bien adaptado a la pista cuando comencemos a rodar el viernes“.