F1 Fórmula Uno

El presidente de la Asociación de Escuderías de Fórmula Uno, Luca di Montezolo ha salido al paso de las discusiones de Max Mosley dejando evidente que el tiempo de las disputas políticas entre los jerarquías de la Fórmula Uno ha pasado.

Montezemolo afirma estar angustiado porque este retorno de las riñas entre FIA y FOTA están desesperando a los seguidores, cansados de la amplia guerra política vivida en las últimas semanas y ansiosos de que el espectáculo se traslade a la pista.

“Estoy muy alegre con el acuerdo (entre FOTA y FIA)”, indico el presidente de Ferrari. “Entiendo que los asistentes estén enojados con toda esta pericia, comunicados de prensa, normas confusas, normas que modifican cada seis meses. Precisamos una estabilidad, precisamos paz, requerimos transparencia”.

La primera noticia fue que el primer y gran creador de Brawn GP en esta temporada, a pesar de los excelentes resultados del equipo, ha decidido renunciar a la ex Honda en la temporada 2010.

Según los últimos murmullos, Richard Branson, dueño de la marca Virgin y hoy por hoy patrocinador de la escudería Brawn GP, podría acoplarse a la nueva escudería Manor F1 la próxima temporada y posiblemente modificar el nombre del equipo a ‘Virgin‘.

Después de que el dueño británico revelara a BBC Radio 5 Live que su corporación y el equipo de Brawn terminaran su relación a últimas etapas de la actual temporada, se cree que el londinense conseguiría haber firmado ya un contrato con Manor para el año 2010, y la escudería conseguiría llevar el nombre de la marca popular mundialmente.

El creador de la maravilla de Brawn GP, más distinguido como BGP001, Jörg Zander, ha afirmado que ha abandonado el equipo después del GP Inglaterra lidiado la semana pasada, donde fue la única ocasión donde el monoplaza no se expuso competitivo como inicialmente.

Zander estaba en la escudería desde el verano de 2007, cuando Brawn GP aún se llamaba Honda. El diseñador ha desplegado la mayor parte del BGP001 que tantas satisfacciones le ha dado a Jenson Button y a Rubens Barrichello.

En su currículum figura ser titulado por la universidad de Colonia, para después principiar a trabajar en la F1 a las órdenes de Toyota en 2002, para a continuación trasladarse a BAR el siguiente año. En 2005 formó parte de Williams y en 2006 pasó a ser diseñador jefe de BMW.

Desde BrawnGp solo han comunicado que “últimamente, Jörg Zander ha decidido abandonar la escudería por su actuación el viernes pasado. Jörg ha auxiliado demostrativamente en nuestro triunfo esta temporada, por lo que le damos las gracias y le deseamos lo mejor para el futuro”.

La labor para que Donington Park acoja a la Fórmula Uno sigue, tras un retraso mientras el Consejo de Distrito de North West Leicestershire repasaba el permiso para el proyecto. Debemos recordar que se había obstaculizado la reconstrucción del circuito debido a dudas sobre sus planes de financiación y asimismo por una demanda judicial ya determinada con el propietario de los terrenos.

No obstante, el presidente Simon Gillett firmó el viernes los documentos oficiales que dan luz verde para continuar de inmediato. “Es ilusorio haber pasado otro obstáculo y ver cómo la labor de todo el equipo está dando sus resultados. No podemos negar que todavía nos queda mucha labor por delante, pero seguiremos positivos y haremos todo lo posible para terminar las promesas que hicimos”.

La apuesta de Donington por la F1 se ha visto irritada por especulaciones negativas constantes, que arreciaron el fin de semana pasado cuando Bernie Ecclestone prometió que si la pista no lograba cumplir, Silverstone retornaría al calendario 2010.

A pesar de lo impresionante de la noticia y de lo imposible que se produzca, no sería de admirar que el piloto italiano de motociclismo Valentino Rossi, pudiese terminar pilotando un monoplaza de Ferrari en poco tiempo.

Ya se dialogó sobre este hecho hace algunos días, y ahora sigue cobrando fuerza en la posibilidad de que el excelente piloto de motociclismo de la historia, que últimamente ha ganado su carrera número cien sobre una moto, pudiese terminar conduciendo uno de los monoplazas de la escudería más popular de la fórmula uno.

A Rossi, pocas cosas le quedan por conquistar. Ha ganado un campeonato de 125 c.c. en 1997, otro de 250 c.c. en 1999, y hasta 6 en la máxima categoría del motociclismo cinco de ellos de modo consecutivo. Con este palmarés no es de extrañar que al piloto italiano le entren ganas de probar las mieles del triunfo de la fórmula uno, en un equipo con opciones de ganar un campeonato.

El Gran Premio de Alemania es una carrera exclusiva para la escudería Toyota, no solo porque es la carrera de casa para Timo Glock, sino porque asimismo allí se halla la fábrica del equipo japonés. Por ello, Jarno Trulli espera tener un excelente rendimiento durante todo el fin de semana y lograr más puntos de los que obtuvo en la pasada carrera, que fueron dos, ya que salía cuarto pero tuvo una pésima salida en la que perdió dos posiciones.

Esta temporada el Gran Premio de Alemania se llevara acabo en el circuito de Nürburgring, y el año que viene asimismo será así, puesto que, en principio, Nürburgring y Hockenheim se irían cambiando cada temporada para lidiar el Gran Premio de su país, pero, debido a dificultades económicas, Hockenheim ha señalado hoy que no regresará a albergar ninguna carrera de F1.

Jarno indicaba que el hecho de que la fábrica de su equipo y sus fans estén en las tribunas del Gran Premio, que se lidiará dentro de más de dos semanas, les hace estar muy determinados a hacerlo lo mejor posible.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y la Asociación de equipos de Fórmula 1 (FOTA) han llegado a un pacto, de manera que las ocho escuderías rebeldes no constituirán la próxima campaña un mundial paralelo.

El próximo año el Mundial se lidiará con las reglas de 2009 y el actual presidente de la FIA, Max Mosley, no se lanzara a la reelección, según pactaron este miércoles en París ambas partes.

Los dos coches de la escudería McLaren estuvieron muy lejanamente de la zona de puntos en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde el finlandés Heikki Kovalainen dejó en la vuelta 36 por un accidente con el Toro Rosso de Sebastien Bourdais.

Por su parte, Lewis Hamilton lidió al final del pelotón para conseguir una delusoria décimosexta posición ante su afición, que alentó al actual campeón del mundo a pesar del cauteloso rendimiento de su McLaren.

Recientemente la FOTA informó que en la siguiente temporada ninguno de las escuderías que forma esta asociación hoy por hoy (todos los equipos que están en la parrilla de F1 esta temporada menos Force India y Williams) lidiará en Fórmula 1, por lo que establecerán un Campeonato paralelo. Y hoy Kimi Raikkonen alegó que correrá en la categoría en la que lidie su equipo, Ferrari, por lo que se irá al Campeonato paralelo que la FOTA establecerá. El finlandés asimismo expresó que a todos los pilotos les encantaría continuar en la F1, pero que eso no depende de ellos.

“Lo que es convincente es que Ferrari correrá en algún sitio y yo poseo contrato en vigor, así que conduciré donde ellos lo hagan”, expresó Kimi. “Todos pretenderíamos seguir en la auténtica Fórmula Uno, pero no depende de los pilotos. Lo que consigo decir es que yo correré donde mi escudería lo haga, en la F1 o en donde esté”.

A Raikkonen le encantaría seguir en Fórmula 1, ya que desde que empezó en 1950 es la categoría reina en la que corren los excelentes pilotos y equipos del Mundo, y comenta que será muy apenado que a partir del presente no sea así.

Luego que se conociera la noticia que señala la creación de un campeonato alterno por parte de la FOTA, Fernando Alonso se ha hecho un tiempo en los ensayos que lleva a cabo en Silverstone y ha declarado al respecto.

Con un rostro desilusionado, el piloto español no dudo en afirmar: “La Formula Uno se ha terminado”. Con esas duras palabras, Fernando ha dejado bien en claro lo eminente de la decisión que ha optado la FOTA.

El dos veces ganador de la Formula Uno afirma que ya no será lo mismo, que si bien los pilotos conocen que regresarán a competir el próximo año, muchas cosas variaran.

“El campeonato será un motor estándar, equipos chicos y sin pilotos; eso no es lo que los seguidores a la Formula Uno desean. La nueva serie será la nueva Formula Uno. Espero que hallen una solución, pero son momentos penosos.” Es un enfoque muy crítico para la F1.